集数字化、网联化、生态化，以及政府监管、品牌运营、产品体验、技术研发、多站融合等多功能场景于一体的津门湖新能源车综合服务中心日前在天津建成。这里部署了71个充电车位，充电设施总装机容量达4792千瓦，日充电量1万千瓦时，相当于减排12.95吨二氧化碳。作为天津市目前规模最大的公共充电站，这里将成为天津以充电集群效应推进未来充电站建设的风向标。

7月29日，记者驾车来到天津津门湖新能源车综合服务中心。服务中心面积相当于一个足球场大小。与传统的充电站相比，它不仅面积大，还具备运营中心、数据中心、研发中心、体验中心四重功能，全面开展新能源汽车综合服务。国网天津市电力公司力求通过该服务中心打造充电服务、能源“双碳”发展、生态运营、“新基建”典型“四个示范”的创新引领。

能量满满 科技感十足

记者的新能源汽车刚在充电车位停好，一个白色方形机器人便挥动着机械臂从它的“房间”走出来，从枪架上拿起充电枪，准确地识别车身上充电口的位置，利用机械臂插枪充电，为车补充“能量”。这是由张黎明创新团队研发的国内首个乘用车领域多工位自动充电机器人。它外表敦实，装有专用低温机械臂、专用充电枪，内部构建了基于机器视觉人工智能技术、双目摄像头及磁条融合导航技术、力控感知技术等相关技术的智慧型充电机器人系统。在感知车辆到达后，它能沿着地面磁条通过自动导航装置（AGV）自主移动到充电位置，为车辆充电。

充电桩上方的架空轨道上，自动充电机器人的“兄弟”——充电桩智能巡检机器人也在坚守岗位，实时监控充电桩所在区域。它可以对潜在隐患进行预警，降低人员巡检成本。工作人员还可以通过它与客户远程交流，解决客户遇到的各种充电难题。

“我们设定了交流、直流两种传统充电模式，建设了大功率直流母线超级充电集充电桩、储能充电桩、有序充电桩、超级充电技术快充桩、车网互动（V2G）充电桩以及智慧路灯等9种充电设施，提供人工充电、即插即充、无线充电、机器人自动充电、机器人自动换电5种充电方式。客户想充就充、想换就换。”国网天津电力营销部智能用电处处长张剑介绍。他特别解释说，这里建设的储能充电桩，预先把电网的电通过储能柜存储起来，当服务中心的所有充电位都进入充电状态时，最高可以减少50%给电网造成的负荷负担。其独特的储能技术使储能充电桩更像是汽车的“充电宝”——即使服务中心完全断电，储存的电能也可以为新能源汽车充电，服务客户绿色出行。

该中心部署的天津市第一台超级充电技术快充桩，可以满足新能源汽车大功率充电需求，功率360千瓦，充满一辆车仅需要15分钟。车主既可选择超级快充模式，也可选择有序慢充模式，还可以通过V2G充电桩参与电网双向互动。

科学运营 一体实现

在新能源车综合服务中心展厅，最显眼的位置摆放了4辆不同品牌的新能源汽车。客户能够了解到入驻汽车品牌的各类情况，并通过旁边的操作屏查询到车的价格、性能、销售排行等信息。国网综合业务展示区更是能让客户体验到“一网通办”的服务，可以看车、选车、试驾、买车、上险、交费、充电报装、充电桩预约安装，“一站式”办完新能源汽车相关业务。

从展厅往里走，就来到天津市新能源车及充电设施运营监控中心。监控大厅的屏幕上显示着天津市新能源充电设施的各类数据。该中心具有调度指挥、抢修服务等功能，可实时监测天津市充电设施的运营情况，为政府监管提供依据，为抢修服务提供指引。绿色能源管理服务平台还可以实时管控该中心智慧能源服务情况，满足整个中心的能源运维需求。通过软硬件建设，该中心融合了5G基站、北斗地基增强站、充电设施、电力物联网、人工智能等“新基建”元素。

新能源车综合服务中心内还设立了电动汽车与能源互联网实验室。实验室主要由充电设施检测平台和电动汽车与电网互动仿真平台组成，既是充电技术研发中心，也是专业人才培养基地。这个实验室由国网天津电力联合高校和科研机构打造，开展汽车装备、智能网联系统等研究，建设国际领先的“产-学-研-用”一体化联合研究中心。目前实验室已具备480千瓦非车载充电机和63安培单三相交流充电桩检测能力，形成了6大类典型场景和多种技术评价体系，为新能源汽车与能源互联网关键技术推广应用提供支撑。

津门湖新能源车综合服务中心聚合了国家电网有限公司“一体四翼”发展布局下的电网业务与战略性新兴产业，拓展延伸了整体服务链条。这里既是新能源汽车的展销中心，也是配套相关电力服务的集成中心。

能源互动 低碳出行

推动实现碳达峰、碳中和目标与“新基建”落地，津门湖新能源车综合服务中心致力于打造低碳能源发展的示范样板，助力天津构建新能源汽车产业生态，形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局，助推天津成为《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》落地先行区，促进城市绿色发展。

“我们以实现能源供应清洁化、能源利用高效化、能源配置智慧化为主旨，打造了4种低碳能源互动模式，包括低碳出行示范、多能协同互补示范、车桩网能源互动示范、楼宇节能降耗示范等。”张剑说。

室外充电车位的车棚和服务中心的屋顶上铺设了光伏板，在满足自身使用的基础上，余电上网、获取收益。充电车棚旁边的白色“储能仓库”格外显眼。“这是装机容量为0.5兆瓦/1兆瓦时的储能预制舱。它采用磷酸铁锂电池，不仅可以为‘光、储、充、换’清洁能源系统提供直流电源，而且能根据光伏发电功率和负荷曲线的实时变化，进行电量存储和释放，让存在波动的新能源发电友好接入电网。”张剑介绍，国网天津电力应用在惠风溪智慧能源小镇建设中形成的先进技术成果，将“冷热电”楼宇多能互补系统运用在示范中心楼宇中，在光伏发电满出力的条件下，清洁能源使用率可达到70%以上，让能源使用更低碳更绿色。目前，示范中心整体节能达到绿色建筑二星标准，为未来工业建筑改造提供一种模板。

参观结束时，记者的新能源汽车电量已由不足10%达到100%，手机上安装的“e充电”APP也推送了充电完成的提示。

国网天津电力通过整合政策、产业、客户等资源，正在天津地区探索构建活跃的生态圈，助推实现新能源汽车与能源互联网的融合互动。天津市发展和改革委员会工业国防处副处长赵建辉参观新能源车综合服务中心之后说：“这里不仅是充电基础设施融合应用的典范，而且对我们进行相关政策规划和行业监管服务起到了支撑作用。”

原标题：探访天津市津门湖新能源车综合服务中心—— 发挥充电集群效应