氢能源燃料电池膜电极头部企业上海唐锋能源科技有限公司（下称“唐锋能源”）近日完成了亿元级B轮融资，本轮融资由光速中国领投。

氢能具有可再生、零排放且能量密度高的特性，其开发和利用已成为新一轮世界能源技术革命的重要方向。燃料电池技术是氢能利用的最佳手段，是“12种改变未来的颠覆性技术”之一。

燃料电池是未来清洁汽车能源动力的终极选择。在这其中，电堆是燃料电池系统的核心。而膜电极则是电堆的核心，是燃料电池中将化学能直接转换为电能的发电部件，直接决定了电池的性能、寿命和成本。

但是，受全球铂储量、开采量限制，高铂载量、高成本膜电极成为燃料电池汽车大规模推广的“卡脖子”难题。目前，低铂化是解决上述难题的根本途径。

然而，低铂化却难以满足车用燃料电池高输出功率、长寿命运行、适应复杂运行工况的应用要求，究其根本原因在于低铂化会带来“大电流密度下局域传质极化加大、高电位铂合金颗粒腐蚀加剧、宽工况氧气和质子传输受限”等技术挑战。

唐锋能源创始人章俊良表示，公司的核心竞争力在于对低铂膜电极的开发和批量制备。“我们的团队在交大实验室埋头研究了10多年，突破性地解决了燃料电池低铂化和高功率密度 、长寿命、宽工况运行的矛盾，形成了高功率密度、长寿命运行、适应复杂工况的低铂合金膜电极批量制备技术，并在2017年成功实现了科技成果的产业化应用。”

章俊良在氢能源领域积累了20多年的经验，具备领先的技术研发能力。公司的核心技术团队主要来自上海交通大学、哈尔滨工业大学、华中科技大学等国内一流院校，管理核心团队则在通用、蔚来等车企有多年的运营管理经验。

据他透露，目前唐锋能源的M10系列低铂膜电极产品的功率密度已经达到1平方厘米1.5瓦、寿命超过1万小时，并通过了车规级工况验证，所有技术都有100%自主知识产权，解决了“卡脖子”问题。

调研显示，预计2030年和2035年，中国氢能源汽车销量30万台（渗透率约1%）和150万台（渗透率约5%），对应的中国膜电极市场规模将分别有300亿元和840亿元。

据悉，唐锋能源在“双碳”目标之后迎来了快速发展，不仅落户临港，参与上海氢能产业链构建，还将产品应用于国内主流燃料电池电堆企业及主机厂的系统中，实现了产值的连续翻倍增长。

原标题：唐锋能源获亿元级融资