利用公路本身的空间资源，替代原本就需要安装的隔音屏障，光伏隔音屏起到了吸收噪音，兼具清洁能源发电的作用，为公路上的路灯提供分布式发电。

全球光伏隔音屏应用案例

2015年苏州西环高架就采用了光伏双面双玻组件作为道路隔音屏，苏州市政处提供西环高架共一公里的长度，作为太阳能声屏障的试验段，给光伏企业进行投资建设。六年过去，当初提供隔音屏光伏组件的江苏宇兆能源科技早已不知所踪。

其实在此之前，瑞士在1989年就安装了容量为100KW的世界上第一个光伏声障屏，全程不到1公里。但确切地说，该声障屏更像是纯粹的光伏阵列，20多年后，该系统仍在运行。

此后韩国首尔在2007年安装了容量为30KW的韩国首个光伏隔音墙。一体化设计，构件式安装，美观大方，省时省力。

德国也于2013年在慕尼黑安装了7．544MW的光伏声屏障。

我国的嘉盛光电也在2012年开发了90KW的光伏声屏障，具有轻质高效，双面发电，垂直安装，自清洁功能。

光伏隔音屏障的选型

光伏隔音屏障，需要兼具两个功能，隔音和发电，其中隔音是最主要的，这是公路屏障的基本要求。

光伏隔音屏障由于是直立安装，因此两面在不同的时段都能被太阳照到，即便背对太阳，环境的反射光也优于常见的双面发电地面反射。因此，光伏隔音屏障的组件选型大多有双面发电的功能。

2015年之前，双面发电的成本仍相对较高，如今双面电池比单面电池还要便宜，光伏隔音屏障又被推荐位智慧交通能源的解决方案，包括地铁、高架、高速等多种场景都在关注。

光伏组件有晶硅双面发电、晶硅单面发电、薄膜光伏等，那么光伏隔音屏障的组件该选择哪种光伏发电形式呢？

比利时就在做这样的选型测试。

光伏噪声屏障试验场

比利时一家公司正在建造两个光伏噪声屏障测试设施，希望评估不同的光伏技术，既能满足隔音的效果，又能降低成本，并让发电收益最大化。

在比利时规划大型项目，由于土地和政策限制，建设地面光伏电站几乎不可能。比利时研究所Ku-Luuvin Vito和IMEC和Haselt大学之间联合成立了一个名为EngyValw的实验室，对光伏噪声屏障的功能进行测试。

正在建设中两个装置之一宽13米，高5米，面向南方，配备了三种不同电池技术的太阳能电池板：单晶双面PERC电池板、碲化镉薄膜太阳能板，以及由荷兰TNO／Solliance提供的CIGS太阳能组件。所有组件均配备了逆变器和电源优化器。

IMEC开发了发电量评估模型，用来统计云层阴影、光照角度和频繁经过的交通工具对发电量数据的影响，记录太阳能组件发电效率和稳定性数据。模型也将监测和记录不同组件隔离噪声的效果。

研究小组还将在荷兰建造68个太阳能隔音屏障，测试装置宽12米。为了让降噪声效果更好，可能还会在太阳能电池板表面放置透明吸音材料，但目前选用的吸音材料会造成30％的发电量损失。

通过实地研究，科学家需要证明在公路、铁路等高噪声环境下使用太阳能隔声屏障是否有效。 

原标题：光伏隔音屏该如何选型?