在许多人眼中，互联网、人工智能以及新能源汽车等高新技术行业已经成为了最热门的市场。尤其是在现在的新能源汽车市场中，可以看到汽车企业或者并不从事汽车相关的企业都加入其中，想要从中分一杯羹，并成为新能源汽车市场中的领军者。

在国内这片市场中，作为世界上最大汽车进口国之一，我国吸引着世界上所有汽车生产商的注意力，毕竟这么大的一个市场任谁看都是一块厚实的“肥肉”。当然，近几年刚刚发展起来的新能源汽车也逐渐成为各路商人们用来“入驻”国内市场的重要产品。

就像对于商人来说最重要的是市场，对于新能源汽车来说，最重要的应该就是动力电池。


动力电池对于新能源汽车来说就是“心脏”一样的存在，它为整个新能源汽车提供所需要的动力。所以说动力电池把握着整个新能源汽车的核心。

但是就是这种和芯片有着同样价值的动力电池，我国在这方面的研发速度远远不及日韩两国。

那究竟是什么让我国和日韩之间在动力电池方面产生如此之大的差距呢？

所谓的动力电池大多都是锂电池。锂电池在日常生活中并不少见，最为常见的就是人们日常使用的电动车，以及后来的新能源汽车。

但是锂电池从早期研发到量产都是以日韩为主要厂商，其次才是中国。而当时的市场上，这三家也一直视彼此为“对头”。

早期国内的锂电池出货量曾经也在市场上有过独占鳌头，在2013年的时候，我们也曾打败韩国成为世界上锂电池出货量最多的国家，当时我国的锂电池出货量占全球总份额的50%。

虽然我国在数量上占据了极大优势，但是从动力电池的技术上来说，我们确实还是远远落后于日韩的，所以在专业人士看来，我国锂电池在国际市场上并不占据太大优势。

技术上的差距主要体现在同一批次中的锂电池有多大的合格率。在日韩国家所生产的锂电池中，一百万个里面可能只会出现一个或者零个不合格的产品；但是我国早期所生产的锂电池的合格率只有90%甚至更少，这样的差异让国内的锂电池在国际市场上并不能够成为第一选择。

而这个问题的出现也并非偶然，主要还是因为国内对于锂电池生产方面并没有大型的系统的厂商。众所周知日韩地方虽然小，但这也使得他的工业发展较为集中，最起码在我国的锂电池的生产方面是这样的一种情况。

这两个国家所拥有的锂电池制造大厂也就是人们熟知的三星、LG以及松下。稍微了解一点的就知道这些企业在锂电池市场上拥有着什么样的地位。

除了在产品的合格率上可以看出一些问题，在锂电池的“新品”研发上产生上，国内和日韩也产生了巨大的偏差。

因为我国在锂电池研发中更加在乎安全性能方面的研发和突破，所以我国前几年就开始将目光放在了磷酸铁锂电池上，这一电池在理论上比日韩所研发的三元电池技术要更加安全。

但是在“新品”研发方面，日韩的成功率似乎更高。所以在那时很多电池厂商将电池研发的目光投向了日韩早已开始研发的三元电池。

那时候国内的电池和日韩在三元电池相比已经落后了一大截的距离，这种情况下也就导致了后期我国在锂电池方面研发的速度总是慢别人一截。

而早期我国在锂电池在发展上遇到了一些挫折，也成对后续锂电池产生了不能忽略的影响。

而出现的问题囊括的质量，成本等多方面问题。

除了早期锂电池的“铺垫”问题，在动力锂电池我国和日韩的差距也不是一点半点。

首先就是成本问题。由于我国在动力锂电池制造方面并不及日韩，所以在磷酸铁锂电池上需要花费最低三元最高5元的基础成本，然而日韩在这方面却只需要最低成本1元。这中间相差了几块钱的差距，如果放在一笔锂电池订单中将会是一笔很大的金额。

不仅如此，我国动力锂电池在使用寿命方面也普遍比日韩国家要短，我们的动力锂电池一般只有5到8年的寿命。短暂的寿命就代表着我们的锂电池更新换代的频率就会更快，再加上我们比国外高的成本，其中的损失可以说是相当庞大的。

但是面对这样的情况，我国依然没有放弃在动力锂电池方面的研究，毕竟这也关乎着我国在新能源汽车方面的研究和发展。

据官方数据表明，我国上半年初期在全球范围内的动力电池装机量已经高达近50GWh，这就意味着我国在动力电池方面有很大的可能能够撼动日韩目前的“霸主”地位。

而国内著名的比亚迪、宁德时代、中航锂电等动力锂电池生产商逐渐开始在国际市场上崭露头角并且直接进入到电池装机量全国排名的榜单中的前十名。

这其中说到宁德时代，在这场“斗争”中，国内最具战斗力并且获得的成就最多的就是它。如果说其他的都是前十，那它就是名副其实的“第一名”。

毕竟宁德时代是整个榜单中唯一打败一直以来都是前列的LG和松下，荣登榜首的存在，它所占了世界市场份额足足有近32%。

这样的成就也就意味着我国在锂电池方面将会有更多的突破，而国内其他的锂电池企业也应该从自身出发，参考宁德时代，比亚迪等企业，先从质量上改变自己，提高生产率的同时提高产品的成功率。在技术方面在寻找突破的同时更要注意安全，以防安全问题的出现。

当然企业所需要做到的很多，但是官方所需要做的也不少。作为无论是新能源汽车方面还是简单的电动车方面，动力电池都是关乎许多行业的发展。所以官方也需要在一定程度上对于各个电池厂商提供相应的支持，以及“牵线搭桥”都是必不可少的。但是在质量安全方面也需要加强监督。

长此以往，我国在动力电池方面一定会夺回市场的主导权，让国造电池遍布全世界。

原标题:中国电池产业，正在慢慢“垄断”全球