光伏板与加油枪在中国石化江苏常州嘉泽加油站并行，光伏的发电量抵消站内电力消费量，嘉泽加油站成为我国第一座碳中和加油站。6月9日，中国经济时报记者在现场看到，加油站的屋顶、车棚、雨棚、阳光房分别安装了不同的光伏板，实时转化的电量显示在屏幕上。

 

嘉泽加油站的人士告诉中国经济时报记者，嘉泽加油站采用“自发自用，余电上网”模式，与国家电网实现无间断切换，使用光伏发电代替燃煤发电，在满足站内用电需求的同时余电外供。

 

中国石化江苏石油的人士向本报记者透露，江苏石油目前已建成6座光伏发电站，计划今年完成120座光伏电站的建设，“十四五”期间建成900座，占到现有2600座加油站的三成，未来将选择条件好、业态稳定的加油站改建，同时在新建的加油站中推广光伏发电。“电力改革是国家实现碳中和的重要路径，光伏发电是江苏公司实现减碳目标的重要途径。近三年，江苏公司试点建成了全国首座光柴储水上加油船，通过光伏发电可满足水上站24小时不间断信息系统供电要求，并保障72个小时储备电力。今年以来，江苏石油加大分布式光伏发电建设工作力度，以‘自发自用，提高绿电替代率’为设计原则推进光伏业务。开展与天和能源合作试点，已完成常州嘉泽、常顺站光伏项目，实现油站自用电量的全部替代。”他说。

 

中国经济时报记者在采访中发现，受到碳达峰碳中和目标的影响，不少加油站将光伏发电作为迈向碳中和的重要路径，但受制于加油站的面积和上网电价等因素影响，大规模推广依然面临挑战。

 

郭焦锋认为，加油站的光伏发电余电上网后，过网费每度要收2毛钱左右，而加油站需要按一般工商业用户的电价收费，电价相对要高一些。目前电力市场交易平台没有充分考虑到绿电的低碳性，电价是按市场化原则来交易，绿色证书由于不是强制性的绿色电力价值证书，不能促使参与主体主动交易，发挥“零碳价值”的作用有限。

 

“今年中央给各个省分配了光伏、风电等可再生能源消纳的指标，同时明确可再生能源装机容量的要求，绿证可能会使用得更多一些，但现在能发挥多大作用，还很难说清楚。”郭焦锋说。

 

 

今年2月份，中国石化江苏公司启动碳达峰碳中和实现路径的研究工作，对近十年碳排放趋势和碳排放清单进行分析，初步形成内部分析报告。3月份，启动与相关研究机构的合作交流，确定江苏石油实现碳达峰碳中和可行性策略、典型油库、加油站和机关大楼三类碳中和模型设计、研究形成碳中和加油站评价指南等技术目标，即将开始科技项目合作。

 

郭焦锋分析说，石油企业可以考虑自建增量配电网或者局域电网，建立以企业为基础的区域交易市场，否则很难破解余电上网和用电价格偏高的问题。比如将光伏发电与燃气发电结合起来，建发电站，以冷热电多联供为支撑建设区域能源站，除解决加油站的余电上网问题外，还可给油库和油库周边用户供电供暖供冷。

 

在郭焦锋看来，考虑到在现有的电力体制下，用目前的电力系统和现有政策，很难解决加油站的碳中和的问题，可从产业链入手，构筑交易系统。此外，在清洁能源电力比较多的地方，可以与电网或者和电源企业合作，比如云南和四川，通过合作解决加油站的绿电供应问题。

 

“受到诸多因素影响，加油站难以依靠自身条件实现碳中和，通过光伏发电的碳中和之路，即受制于面积小也缺乏经济性，要深入研究碳中和的路径，因地制宜来解决。”他说。