随着新能源汽车保有量持续增长和动力电池出货量提升，动力电池报废潮加速来临，废旧电池大规模回收利用刻不容缓。

锂电池回收再利用主要分为两个方面：1）对符合能量衰减程度的退役电池进行梯次利用；2）对无法进行梯次利用的电池进行再生利用，回收其中的镍、钴、锰、锂等材料，或对再生后的电池材料进行修复，进而提升回收价值。

通过废旧动力电池再生利用的方式，回收的镍、钴、锰、锂等金属可提供给锂电池重复使用，保障企业原材料供给，逐渐成为了行业共识。

6月5日，由常州市人民政府主办，常州市金坛区人民政府、高工锂电、高工产业研究院（GGII)承办的2021新能源汽车产业发展金坛长荡湖峰会在常州市金坛区举行。

会议上，格林美副总经理黄良取发表了题为“共建新能源全生命周期价值链，促进碳减排”的主题演讲，阐述格林美在废旧电池回收利用方面的产业布局以及行业现状。

黄良取指出，碳达峰碳中和目标大背景下，新能源战略材料资源需求量持续上升，新能源+回收利用大有可为。解决好动力蓄电池回收问题有利于环境、战略资源和安全等。

行业预计，2019-2025年动力电池回收合计市场空间有望超过600亿元,，2019- 2025年均复合增速有望达到50%。

按照市场价格测算，2020-2030年三元电池回收空间约1305亿元，磷酸铁锂电池回收空间约680亿元，合计接近2000亿元。

格林美在2003年启动废电池回收业务，18年来投资建设废旧电池与钴镍钨锗铟等稀有金属废物完整回收，建成中国最大超细钴镍粉末制造基地，中国最大的钨资源回收基地、世界最大的锗回收基地、中国核心锂离子动力电池钴镍原料制造基地。

同时，格林美还攻克小型电池与充电电池完整资源化与循环再造三元动力材料的关键技术，实现电池的经济化、规模化回收处理。

作为资源循环领域头部企业，格林美自2015年提出构建“新能源全生命周期价值链”以来，逐渐形成了覆盖“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”的新能源全生命周期价值链。

依托领先的循环技术、绿色理念及产业循环价值模式，目前格林美已与全球超200家整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作。已建成武汉、荆门、无锡三条废旧动力电池包绿色拆解线，年可处理废旧动力电池包25万套。

为进一步加强公司的废旧电池回收能力，格林美自主研发设计，建成全球首条废旧电池循环利用全自动产线，该产线集废旧动力电池包拆解、放电、煅烧、破碎、分选和粉体回收于一身，可实现废旧动力电池包、电池废料、3C电池、干电池等的自动化、智能化、资源化“一键式”循环利用。

同时，格林美还建成可追溯的全流程信息化管理系统，该系统实现废旧动力电池从回收、运输、贮存、拆解、再造、梯次利用等全流程信息化管理，无缝对接产品编码，一键对接国家溯源平台，实现全生命周期追溯与废旧动力电池来源可查、去向可追。

截至目前，格林美已经建立了废电池回收利用的核心技术体系与标准体系。废物回收利用专利1100余项，其中电池回收利用专利320余件，20多项核心专利在欧美、日韩等十多个国家得以授权。主导、参与国家、行业和团体标准30余项。

计划到2025年，格林美将实现三元前驱体产销规模超40万吨/年，并谋划在印尼、欧洲建设前驱体生产基地；四氧化三钴产能超3.5万吨/年；动力电池回收超25万/年的新能源材料业务发布目标。 

原标题：格林美掘金2000亿废旧电池回收市场“野心”