美东时间4月26日开市以后，特斯拉公布了第一季度业绩。在比特币和排放监管信誉分（regulatory credits）的协助下，该公司业绩大大高出预期，一季度总收入为103.9亿美元，比2020年同期的59.85亿美元增长了74%。

但随着投资者对数据的消化，股价却在盘后下跌了3%。以下是该公司在一季度的表现与路孚特（Refinitiv）分析师的预期对比：

收益：每股93美分；预期：每股79美分。

收入：103.9亿美元；预期：102.9亿美元。

按照美国通用会计准则（GAAP）的计算方式，特斯拉一季度净利润达到了4.38亿美元，为该公司历史季度纪录中最高。在此期间，特斯拉共交付了184800辆Model 3（参数丨图片） 和Model Y，也同样超出了之前的预期，创下新的销售纪录。

01芯片短缺已克服

在一季度财报中，特斯拉表示自己从芯片短缺中挺了过来，该公司形容他们改用新的微控制器的速度是“极其迅速”。特斯拉已经更换了新的半导体供应商，同时为新供应商生产的新芯片开发了固件。但他没有披露新供应商的信息。

特斯拉能够在半导体短缺期间继续维持生产，很大一部分原因是它愿意从各种微控制器和其他处理器中迅速抽身，转而采用当前环境下更容易获得的部件。这就需要改变固件以使新硬件能够正常工作。但值得称赞的是，特斯拉的工程师们显然掌握了这个问题的关键。

02新车交付

该公司表示，在整个一季度，它的新款Model S和Model X的产量为零，没有进行生产。只是清了清存货，销售了2020辆老款Model S和Model X。

在4月26日的财报电话会议上，马斯克说，新款Model S最终将于2021年5月交付至客户手中。新款Model X于第三季度交付。马斯克和CFO扎卡里（Zachary Kirkhorn）都表示，供应链问题2021年可能仍然是特斯拉面临的一个挑战。

2020年9月3日，在柏林附近的Gruenheide，特斯拉CEO埃隆·马斯克在参观德国千兆工厂的施工现场时做出手势 马斯克曾在2021年1月份表示，Model S Plaid已经在生产了，并且将于2021年2月份进行交付。但是在4月26日，他承认生产这些改款车型“比想象中的要难一些”，但他没有解释具体原因。

现在，特斯拉的新目标是每周生产2000辆Model S和Model X。特斯拉还提到，2021年全年的交付量预计将增长50%，也就是说至少能够交付75万辆。

03提前淘汰雷达

“要实现完全自动驾驶，摄像头比雷达更有优势。”特斯拉重申了马斯克的经典言论，“我们的AI技术软件架构与摄像头融合得越来越好，可以提前淘汰雷达。因此，我们的完全自动驾驶团队正在全力以赴，以实现向基于视觉的自动驾驶系统的演变。我们很快就能做好准备为美国市场推出特斯拉Vision。”该公司在财报会议上说。

04新的盈利点

特斯拉成功地找到了一个新的盈利点，那就是数字货币和碳排放积分热潮。在一季度103.9亿美元的收入中，该公司通过销售比特币带来了1.01亿美元，出售排放监管信誉分创收5.18亿美元，

该公司在2月份曾透露，它购买了15亿美元的比特币，并有可能在未来投资于其他加密数字货币。到了4月，比特币的价格上涨至历史高点，然后回落。特斯拉在其现金流报表中透露，它在本季度出售了价值2.72亿美元的数字资产，大概率指的就是比特币。

2020年11月20日，上海特斯拉超级工厂的工人们。这是特斯拉在美国以外建造的第一座超级工厂，目标年产能50万辆 05家庭储能计划

与2020年同期相比，特斯拉的能源发电和存储业务几乎翻了一番。马斯克说，疫情突发大大阻碍了能源业务的发展，如今是“龟速”。能源总收入从2020年四季度的7.87亿美元减至2021年一季度的5.95亿美元。

近日，特斯拉太阳能屋顶板的价格上涨了50%，要求所有预定了太阳能光伏系统（包括特斯拉太阳能屋顶板）的客户也要同时预定能源墙，也就是特斯拉的家庭能源储能系统。突然涨价可能将一些原本犹豫不决的客户也调动了起来。

马斯克在一季度的电话会议上表示，他的目标是让安装了太阳能屋顶和特斯拉电池的家庭变身为一个“巨大的公用事业公司”，随着需求和极端天气情况的增加，可以帮助现有的电力公用事业公司为客户提供所需的所有电力。

不出所料，特斯拉没有提及最近一些致命车祸的负面消息，其中包括一起驾驶室没有人的“无人驾驶”，以及媒体和政客批评它缺乏驾驶监控技术、命名具有误导性。

此外，特斯拉也没有提到他们将如何调整生产和来自不同供应商的电芯，以便在2021年提高汽车和储能产品的产量。

马斯克说，该公司独立开发的4680电芯还不够成熟，不能应用至特斯拉汽车，目前正在加州弗里蒙特（Fremont）的一家试验工厂制造，特斯拉可能会在12到18个月内实现这些电芯的批量生产。

特斯拉销量每年的增幅都在100%以上，但是服务中心的年涨幅只有28%，道路救援车队的增幅只有22%。这也就解释了为什么特斯拉的车主等待维修或救援的时间总是特别长，因为售后增员的速度赶不上销量增长的速度。

原标题：特斯拉一季度收入增长74%，信息量有点大