当众多传统车企不约而同地表示看好电动汽车发展前景，企业转型之路已纷纷开启，并且采用自建平台的模式。但作为最大传统车企之一，以及在新能源领域有着深厚技术沉淀的丰田汽车，日前被曝出其在中国的新能源汽车并非自己打造。

据知名汽车博主@吴佩爆料，比亚迪汽车正在为丰田提供电动汽车设计、研发及生产工作。也就是说该品牌未来的纯电动新车从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面，都将由比亚迪全面负责及独立完成，后者仅仅是进行“换标”。目前车型已基本完成第一阶段，并进行路试。

事实上，早在2019年11月，比亚迪就已与丰田汽车就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。在合资公司正式成立后，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司将分别持有合资公司50%股权。合资公司主营业务为纯电动车及其部件的设计、开发；纯电动汽车及零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询服务。

根据丰田与比亚迪就合资成立纯电动车研发公司达成的协议中，双方成立的新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

比亚迪方面一份官方文件透露，双方的合作包括共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。未来产品使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

而从如今爆料的情况来看，新车从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面，都将由比亚迪全面负责及独立完成，致使引发不少网友热议。如果仅仅是因为比亚迪车型挂标丰田，定位上就有所变化显然不能被消费者认可。
当然，除了丰田品牌比亚迪也有和众多跨国车企成立合资公司，并共同打造新品牌、新车型，最为典型的就是与戴姆勒奔驰合作的腾势汽车，虽然新车整体看起来是基于比亚迪车型而来的，但至少挂标的并非戴姆勒奔驰的品牌，而是双方共同创立的新品牌。

不过话说回来，比亚迪已凭借自身的不断发展，晋升为国内乃至全球新能源汽车行业的技术的领先者，能够实现与众多跨国车企如丰田、戴姆勒合作，奠定了其在新能源市场的地位。
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丰田为何不自己研发纯电动汽车？

很多人或许会好奇，丰田一直以来都在新能源汽车领域有很强的实力，为什么丰田自己不研发纯电动汽车，却要交给比亚迪呢？

首先，目前丰田对新能源汽车的技术方向是油电混合动力以及氢燃料电池动力。丰田认为氢燃料电池相比于纯电动来说有更加广阔的市场。氢燃料电池相比于纯电动汽车来说，拥有更快的补能时间，更长的续航里程，更低的污染排放，更适合使用在大型货运车辆上。今后丰田的计划是利用氢燃料电池以及太阳能，打造Woven City，也就是将整个城市的能源都使用新能源取代，相比纯电动来说，氢燃料电池的方案也更合适。

但这并不意味着丰田要放弃纯电动汽车市场，毕竟现在纯电动市场的规模和销量都很可观。目前丰田也是推出了纯电动雷克萨斯（Lexus）UX300e等车型，开始布局纯电动汽车市场。但纯电动汽车并非是丰田今后发力的重点，或者说在纯电动汽车市场，丰田有较大的销量缺口，需要想办法补齐。

其次，比亚迪的开放以及在纯电动汽车技术上的优势，促成了两家公司的合作。比亚迪一直是一个开放的企业，并且比亚迪有广泛的业务，不管是智能电子设备，还是电池，汽车都能够实现生产。比亚迪在造车的同时，也是华为，小米，联想的代工厂商。2020年比亚迪推出的刀片电池，也让比亚迪在纯电动汽车技术上有了巨大的提升。并且比亚迪宣布刀片电池也会提供给其它汽车厂商使用，目前已经确定使用比亚迪刀片电池的厂商是红旗。所以比亚迪的开放以及电动汽车方面的优势，是两家公司合作的基础。

另外，从吴佩爆料的信息中还提到，除了比亚迪将“代工”丰田外，另一自主奇瑞也在为一家德国车企进行“代工”。有分析指出这家德国车企实为斯柯达品牌。但对于这些爆料均未得到相关企业的回复和证实。

或许当国内新能源汽车发展不断加速，以及双积分的原因，促使众多仍在进行纯电平台研发的车企加速国内新能源车型的布局，相比自研，代工无疑是最快最省时的模式。

原标题：传比亚迪为丰田代工，设计、制造全包！