今年两会，全国政协委员、中国科学院院士李灿提交了《绿色氢能和液态阳光甲醇：完成碳中和目标的路径》及《完成碳中和目标、实施液态阳光甲醇的碳排放权交易等政策》两个提案。

他在提案中提出，液态阳光技术可将太阳能等可再生能源储存在甲醇中，是CCUS，提供了一条发电——(特)高压输电之外的可再生能源储存和输运的新模式，是可再生能源转化为各种化学能的枢纽，对于能源转型具有决定性意义。液态阳光甲醇合成技术I型可将二氧化碳资源化转化为液体燃料;II型适合于输电之外的可再生能源储存和运输模式，是衔接化石能源和未来可再生能源过渡的重要桥梁。

李灿委员对此提出四点建议：

一是大力支持绿色氢能的生产和应用，即利用太阳能光伏发电、风电和水电(以及核电)等可再生能源电解水制氢，尽早限制利用煤等化石资源规模化制氢。

二是在排放二氧化碳的行业，如炼钢、水泥、电石等行业，支持推广利用可再生能源资源合成液态阳光I型技术，将二氧化碳资源化转化为液态太阳燃料甲醇，此为碳捕获利用储存(CCUS)技术。

三是对于煤资源和可再生能源丰富的地区，大力支持利用可再生能源资源，通过液态阳光II型技术合成甲醇，即进行零碳排放煤化工合成甲醇，实现原子经济煤炭资源优化利用。

四是发展大规模、低能耗、高稳定性的电解水制氢新技术，支持大规模高效电解水制氢的研发与示范，以满足规模化减排二氧化碳的需要;进行液态阳光甲醇规模化(10万吨、甚至100万吨级液态阳光甲醇)合成的工业化中试示范，实行首套(台)示范项目补贴等手段来鼓励新技术的研发和应用。

在相关政策层面，李灿委员也提出四点建议：

一是落实碳排放交易权政策，通过碳汇机制鼓励液态阳光甲醇的生产和应用，尽早在有条件地区先行先试;通过碳税逐步限制煤化工甲醇生产，以达到减排二氧化碳目的。

二是大力推广以液态阳光甲醇为燃料的汽车，若我国大部分汽车采用甲醇燃料，则可替代数亿吨汽油，为国家节约亿吨级的汽油，缓减我国石油进口的能源安全问题，相应的减排十亿吨级二氧化碳。

三是由于液态阳光甲醇的成本主要取决于绿氢的成本，而绿氢的成本65%以上取决于可再生电力成本，灵活降价弃电价格，积极鼓励利用弃电(弃光、弃水、弃风，我国每年弃电量巨大)电解水制氢，以鼓励利用好弃电资源。

四是对进口甲醇征收一定额度的碳税，因为国外廉价甲醇主要通过煤和天然气等化石资源制取。 

原标题：李灿院士：绿色氢能将成为完成碳中和目标的主要路径