2月5日，国家市场监督管理总局公布了特斯拉的召回通知。

具体来说，自2021年2月5日起，召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆。 官方表示，本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。

据悉，这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

特斯拉给出的召回解决方案是，通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。

实际上，本周早些时候，特斯拉也因同样问题在美国启动召回，涉及约15.8万辆Model S/X。

此前，NHTSA（美国国家公路交通安全局）发布公告称，因为中控屏触摸失灵、无端卡死等故障问题，要求特斯拉召回，2012到2018年3月间生产的Model S，和2016到2018年3月间生产Model X，大约15.8万辆。但当时并非强制召回，NHTSA说明，特斯拉如果不同意，需要在1月27日前提交补充说明资料。但是特斯拉并没有提交说明，选择了发起召回。此次因为车内中控屏召回，也为特斯拉成立以来，史上规模最大的一次召回。

这也就意味着，此前困扰车主许久中控屏无端黑屏、触摸失灵、卡死等故障，将会迎来最终的解决方案。此外，如果此前因为中控屏触摸失灵、卡死等故障，进行维修的费用，特斯拉将会进行报销。不过，具体的维修升级方案和报销政策，需要在3月底才能提供。

此前，国内也发生多起类似中控屏无端黑屏、触摸失灵等问题。据深圳特斯拉车主蔡先生曝料，在今年1月6日，他驾车从深圳行驶至东莞高速路上时，车辆突然出现了故障。更严重的是，蔡先生表示在系列故障出现后不久，中控系统出现了黑屏的状况，“中控屏幕顿时黑成一片，当时把我吓坏了，幸亏没有出事，否则后果不堪设想。”

不过，对于中国车主，特斯拉当时在中国官网刊发的质保调整通知中强调，eMMC故障对加速、刹车或转向等车辆驾驶性能没有影响，也没有发现任何与此相关的人员受伤或碰撞事故。但美国NHTSA则认为，MCU故障会影响后视摄像头、转弯信号灯、自动驾驶辅助系统等安全功能，且调查中发现故障率明显高于同类案子。

特斯拉中国官网此前信息显示，将对2018年3月之前生产的部分Model S和Model X车型。延长车内触摸屏组件——媒体控制单元（MCU）内的8GB嵌入式多媒体存储卡（eMMC）质保有效期。

而今，随着特斯拉在中国的召回，中国车主正式加入了这场特斯拉史上最大的召回。

原标题：中国车主正式加入特斯拉史上最大召回！