“十三五”期间,北京市每年淘汰的老旧公交车100%更新为新能源车,新能源与清洁能源公交车占比已超过90%。

这是记者从18日举行的一场发布会上获悉的。

北京市交通委副主任容军表示,“十三五”时期,北京市交通行业能耗总量控制在314万吨标准煤以内,单位能耗和污染物排放较“十二五”末分别下降了5%和30%。实现了出行结构、运输结构和车辆能源结构“三个优化”和绿色技术应用、污染精细化治理“两个提升”,确保首都交通可持续发展。

绿色出行成为首选

《北京市绿色出行行动计划》发布实施,轨道交通路网更加完善、公交线网更加优化、步行自行车出行环境更加友好,公众使用绿色低碳方式出行的意愿也更加强烈。

“十三五”末,北京市轨道交通日均客运量超千万人次;三环以内实现24小时地面公交全覆盖;自行车出行比例由2015年的9.5%上升至12.1%。

五年来,北京中心城绿色出行比例以年均1个百分点的速度持续攀升,由“十二五”末的70.7%提升至2019年底的74.1%,绿色低碳出行已成为市民的首选,从源头减少了机动车污染物排放。

实现560万吨货物“公转铁”

容军表示,《北京市推进运输结构调整三年行动计划2018-2020年》发布实施,将具备铁路接入条件的物流设施、工矿企业和铁路货场作为主要区域,本着“宜铁则铁、宜公则公”的原则,按照“试点先行、远近结合,综合施策、创新突破”的工作思路,以商品车、矿建材料、钢铁、生产性煤炭、生活必需品为重点货类,推动大宗货物“公转铁”。

在非首都功能疏解、煤炭等铁路适运的货物大幅减少的情况下,北京市推动实现560万吨货物“公转铁”,到发货物铁路运输比重由2017年的6.4%提高至2020年的9.67%。通过交通运输结构调整优化,相应减少排放数百吨污染物和近万吨二氧化碳等温室气体,环境效益逐步显现。

推广纯电动出租车1.1万辆

北京市还通过优先分配路权、给予资金补贴等政策杠杆,持续推动运营车辆能源和排放结构双优化,交通行业污染物排放较“十二五”末降低30%,完成了蓝天保卫战的减排目标要求。

“十三五”期间,北京市每年淘汰的老旧公交车100%更新为新能源车,新能源与清洁能源公交车占比已超过90%;推广纯电动出租车1.1万辆;实施国三标准柴油货车全市域禁行,对符合条件的新能源轻型物流车实施运营激励,累计淘汰营运柴油货车6.9万辆。

“十四五”时期,北京市将继续把绿色交通作为发展方向,构建便利互通的公共交通体系,培育绿色出行文化;不断深化交通综合治理,充分利用出行大数据、北斗、5G等智能解决方案减少道路交通拥堵,降低机动车污染物排放。
 
原标题：“十三五”期间北京新能源与清洁能源公交车占比超九成