近日，韩国SNE Research统计数据显示，今年8月，宁德时代动力电池装机量以2.8GWh重回全球冠军的宝座，反观连续数月占领全球动力电池装机量老大位置的LG化学则以2.4GWh的装机量位居全球第二。
今年8月，全球市场来看，装机量排名前十的企业分别是宁德时代、LG化学、松下、三星SDI、比亚迪、SKI、中航锂电、AESC、国轩高科、PEVE。

根据SNE Research公布的数据，1-8月总体数据来看，LG化学电池装机量位居全球第一，占据了全球电动汽车电池市场25%的市场份额。而宁德时代则以24%的市场份额位列第二，排在后面的分别是松下电池、三星SDI、SKI和比亚迪等电池生产企业。

宁德时代凭什么？

宁德时代反超也是意料之中的事，自7月以来，其已正式供货特斯拉，后期逐渐起量在意料之中；同样在7月，日本车企本田也被宁德时代揽入怀中；至8月，奔驰宣布将宁德时代确定为其电池领域的头部供应商，用来保障其下一代EQ产品的电池供应。

产能方面，宁德时代以非公开发行股票的方式，融资接近200亿人民币，用于湖西锂离子电池基地、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目等4个项目。

投资方面，8月，宁德时代发布公告称，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额190.67亿元。

市场合作方面，在已占据我国动力电池市场份额半壁江山的背景下，近期，宁德时代进军换电市场，其与北汽福田、蔚来汽车、哪吒汽车等主机厂的合作已经展开。换电模式之下，按一辆车配套两套电池来计算，那么相关汽车对电池的需要就已经是翻倍。

如果从市场贡献来看，宁德时代目前主要还是依赖中国市场，而LG化学则主要依赖欧洲市场及中国市场。

据了解，今年8月，宁德时代在中国市场的动力电池装机量约为2.4GWh，也就是说，宁德时代在海外市场的装机量预计约在0.4GWh；同期，LG化学在中国动力电池装机量约为0.7GWh，则意味着其剩余约1.7GWh装机量则主要由欧洲、韩国和北美市场贡献。有数据显示LG化学之前能够超越宁德时代的主要原因之一是特斯拉上海工厂的带动。

在国内市场，宁德时代电池的市占率达到了40%以上，在所有的动力电池厂商中占有绝对的优势。

但是宁德时代的海外市场并不占优势，宁德时代显然也是明白自己的短板所在，不断的在扩张海外市场。前段时间宁德时代已经和大众、宝马等取得合作，9日，宁德时代全资子公司图林根时代加入德国“BattLife”项目探索电池创新技术。这也意味着，宁德时代海外业务扩张正顺利进行。

在10月1日，特斯拉中国官网显示，其在中国上海工厂制造的Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，中国版Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。更新后的中国版Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，中国国标工况法下综合续航里程为468km。结合特斯拉此前在中国国家工业和信息化部申报的车型可以看出，468公里的Model 3就是搭载磷酸铁锂的新车型，而电池供应商则来自宁德时代。这就意味着LG可能将失去特斯拉这块肥肉，而宁德时代将从中获利。

从市场看，进入下半年，国内新能源形势逐渐向好，新能源汽车市场的持续复苏为宁德时代接下来的发展提供利好。

原标题：宁德时代全面超越LG化学，重回全球第一！