编者按;由上汽通用五菱组织研发的宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站投入使用，该电站采用退役动力电池建成，为广西首个动力电池梯次利用储能系统,可蓄电1000kWh，将投入于工厂日常生产活动中，实现动力电池价值回收和能源节约的目的。随着新能源汽车行业发展，大量动力电池退役，势必将造成严重的环境污染和资源浪费。如何做好动力电池回收利用，已成为全行业乃至全社会共同关注的问题。


作为构建数字经济时代的关键基础设施，“新基建”成为推动我国经济高质量发展的重要路径。而汽车产业的未来发展已横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等诸多领域，成为“新基建”落地的重要载体之一。

2020年2月12日，国务院11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出“优先在封闭区域探索开展智能汽车出行服务”，无人物流是最易实现完全无人的商业场景，宜作为智能汽车出行服务的优先落地场景。


战略定调，五菱先行。2020年3月5日上汽通用五菱携手驭势科技率先基于宝骏基地厂区建成国内首条无人驾驶物流线路。两周后，该线路的快速扩展工作便正式启动。4月9日，河西基地厂区首条无人驾驶物流线路正式交付使用。截至目前，上汽通用五菱无人驾驶物流线已实现批量覆盖，共计16条路线、75台无人驾驶车辆投入使用。在无人驾驶物流技术应用于企业运营方面，上汽通用五菱再进一阶。

据了解，无人驾驶物流线路由无人物流车与云端智能运营管理系统构成，无人物流车搭载行业领先的L4级别无人驾驶系统，能够全方位实时环境感知，厘米级高精度定位，真正实现无人自主运输，云端智能运营管理系统则提供远程控制、数据分析等服务，有效提升管理效率及安全性。无人驾驶物流线路既是对已有自动驾驶技术的落地应用，又可为全自动化工厂的发展打下基础。

上汽通用五菱方面介绍，以宝骏新能源无人物流车作为运输载体，批量覆盖河西基地及宝骏基地，全面提升厂区内部物流的运力与效率。尤其是在疫情防控期间，无人驾驶物流不仅解决了人力紧缺问题，还通过无人化、程式化作业，在输出稳定可靠运力的同时，真正实现物流“0接触”，有效降低因接触产生的交叉感染风险，对上汽通用五菱生产稳中向好发展起到积极作用。

值得注意的是，“新基建”不仅涉及智能网联汽车的基础设施，也涉及新能源汽车的基础设施，无人物流只是上汽通用五菱在“新基建”方面的布局之一，在护航新能源汽车行业发展上，上汽通用五菱同样取得令人瞩目的阶段性成果。

近日，由上汽通用五菱组织研发的宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站已投入使用，该电站采用退役动力电池建成，为广西首个动力电池梯次利用储能系统。宝骏基地光伏风能一体化梯次利用储能电站可蓄电1000kWh，具备250kW额定功率，将投入于工厂日常生产活动中，实现动力电池价值回收和能源节约的目的。

数据显示，2020年我国新能源汽车退役动力电池预计约25GWh(约20万吨)。随着新能源汽车行业发展，大量动力电池退役，在缺乏回收措施情况下势必将造成严重的环境污染和资源浪费。如何做好动力电池回收利用，已成为全行业乃至全社会共同关注的问题。

从效率角度看，利用电池储能系统在用电低谷期蓄电，在用电高峰期供电，储能电站实现“削峰填谷”的效果。储能电站可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行，在高峰期可以为工厂生产活动供电，有效减轻电网负荷，对用电系统起到平衡作用，也为保障工厂用电连续性，提高生产效率起到辅助作用。

从环保角度看，动力电池回收利用是保护生态环境的必要措施，储能电站采用退役动力电池建成，充分发挥动力电池的回收利用价值，避免资源浪费。储能电技术的成熟，将为新能源汽车产业可持续发展提供新的模式。同时，储能电站通过光伏发电系统和风能发电系统吸收太阳能和风能并转化为电能，实现清洁能源的利用和价值创造。

事实上，上汽通用五菱致力于构建能源生态，在开发宝骏新能源汽车之初，已经开始着手研究动力电池回收利用技术。“上汽通用五菱通过技术研究打造出梯次利用储能电站，一定程度上解决了动力电池回收的技术难题。这项成果不仅体现出民族企业对于环境保护的担当与责任感，对新能源汽车动力电池回收利用技术研发也起到了带头作用。” 业内人士称。


原标题： 从无人物流到储能电站 上汽通用五菱双管齐下助力“新基建”