编者按：11月新能源汽车装机量约为10.82万辆，同比下降43.6%，环比增长30.4%。电池总装机量为6.29GWh，同比下降29.4%，环比增长54.2%。装机量排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神、亿纬锂能、孚能、中航锂电、桑顿、多氟多和德朗能，10家企业合计市场份额达到92.8%，仅宁德时代一家占比接近六成。

11月动力电池装机量分析

起点研究院（SPIR）数据显示，今年11月新能源汽车装机量约为10.82万辆，同比下降43.6%，环比增长30.4%，其中乘用车约有8.93万辆、占比82.5%，客车约有0.83万辆、占比7.7%，专用车约有1.06万辆、占比9.8%。

从电池装机量来看，11月总装机量为6.29GWh，同比下降29.4%，环比增长54.2%，其中乘用车电池装机量为3.88GWh、约占比62%，客车电池装机量为1.77GWh、约占比28%，专用车电池装机量为0.64GWh、占比10%。


从电池封装类型来看，方型电池装机量为5.28GWh、占比84%，软包电池装机量为0.67GWh、占比11%，圆柱电池装机量为0.33GWh、占比5%。

11月国轩高科动力电池装机量为482.3MWh，市场占有率7.7%，排名第二位，装机量环比增长了138%，电池技术路线主要为磷酸铁锂，电池类型为方型、圆柱，配套客户包括开沃、奇瑞、安凯、江淮、陕西秦星、吉利四川商用车等。

随着补贴逐步退坡，更低成本的磷酸铁锂电池重回车企视野，国轩高科凭借在磷酸铁锂领域的优势，进一步抢夺乘用车市场，装机量打破了宁德时代和比亚迪双寡头垄断的局面，在本月排名第二位。

11月德朗能动力电池装机量为91.4MWh，市场占有率1.5%，排名第10位，装机量环比增长139%，电池技术路线为三元，电池类型为圆柱，主要为东风、杭州长江、大运汽车等提供配套。

德朗能成立于2001年，主要专注于圆柱电池领域，技术路线包括钴酸锂、磷酸铁锂和三元，目前在上海、张家港、宁波、山东等地设立了生产基地和销售中心。公司产品具能量密度高、循环寿命长、安全性能高、高温性能稳定等特点，主要应用于新能源汽车、大型储能、家庭储能、移动电源、3C数码产品、照明产品、等领域。

目前公司18650动力电池产能达到日产60万只，产品能量密度最高已突破260wh/kg。

1-11月动力电池装机量分析

起点研究院（SPIR）数据显示，今年1-11月新能源汽车装机量约为102.2万辆，同比下降1%，其中乘用车约有91万辆、占比89%，客车约有6.2万辆、占比6%，专用车约有5万辆、占比5%。

从电池装机量来看，1-11月总装机量为52.57GWh，同比增长20.4%，其中乘用车电池装机量为37.4GWh、约占比71%，客车电池装机量为11.1GWh、约占比21%，专用车电池装机量为4GWh、占比8%。

装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、亿纬锂能、孚能、鹏辉、卡耐和比克，10家企业合计市场份额达到89.6%，仅宁德时代一家占比达到52.5%。

从电池技术路线来看，1-11月三元电池装机量为32.6GWh、占比62%，磷酸铁锂电池装机量为15.3GWh、占比29%，多元复合锂电池装机量0.55GWh、锰酸锂电池装机量为0.43GWh、钛酸锂为0.29GWh。
从电池封装类型来看，方型电池装机量为44.2GWh、占比84%，软包电池装机量为4.8GWh、占比9%，圆柱电池装机量为3.6GWh、占比7%。


宁德时代前十客户

宁德时代1-11月份总装机量为27.4GWh，市场份额过半，其中乘用车电池装机量为18.9GWh、占比68.5%；客车装机量为8.1GWh、占比29.5%；专用车装机量为0.5GWh、占比2%。

从装机量来看，目前宁德时代前五大客户为北汽、吉利、宇通、上汽、广汽，5家企业合计电池装机量占比达到56.7%。

在乘用车领域配套前十的企业为北汽、吉利、上汽、广汽、东风、江淮、威马、长城、长安和上汽大众；客车领域配套前十的企业为宇通、中通、中车、金龙汽车、厦门金龙、厦门金旅、申沃、申龙、扬州亚星和丹东黄海；专用车领域配套前十的企业为东风、长沙中联、宇通、重庆瑞驰、福建龙马、吉利四川、南京汽车、中通和上汽大通。具体如下：


原标题：11月动力电池装机量：CATL/国轩高科/BYD前三，德朗能进前十