编者按：据报道，比亚迪进军电池梯次利用，其成本仅为原来的25%，近日，日企伊藤忠商事将与比亚迪达成合作，用汽车电池存储可再生能源。 

据外媒报道，日本贸易商行伊藤忠商事（Itochu）将与中国电动汽车生产商比亚迪建立合作，双方将建立合资企业，用汽车电池存储可再生能源。

随着电动汽车数量的增长，全球范围内二手汽车电池数量也随之增加。因此，如何处理使用过的锂离子电池成为一大问题，，这就是双方新业务所要解决的问题。

伊藤忠商事有意与比亚迪建立合作关系，同时也希望与深圳普兰德储能技术有限公司（Pandpower）达成股份及商业合作。该计划欲将汽车电池重新利用，打造成为容器类型的储能电池，从而希望能够在2020年形成全球性的业务。合作的主要目标是实现可再生能源的存储。

汽车锂离子电池可以持续使用8到10年，而自日产及比亚迪等企业开始生产电动车以来，汽车电池使用已经接近10年时间。尽管作为汽车电池其能量已经被使用耗尽，但这些电池仍然具有足够的能力来被用做储能。

双方合作的计划是将这些电池利用在可再生系统当中，如太阳能，而可再生系统在供应和需求过程中需要一定的空间来应对能量的波动问题。汽车电池将会被置放在40英尺的容器当中，从而转变成一个1000千瓦时的电池，可以供100户家庭使用一天。

存储电池预计将主要运用在工厂和商店中。伊藤忠商事具有电池的所有权，而消费者则需要按照使用的电量来支付费用，而这也限制了他们初期的投资。

初期，伊藤忠商事的目标市场是澳大利亚和东南亚地区，而公司也计划向美国和日本市场出售电池。在一些电力基础设施并不发达的地区，如采矿地区，电池可以与太阳能结合起来可以作为发电厂的备用。伊藤忠商事未来五年内的销售额目标是100亿日元（约合9200万美元）。

另一方面，据9月2日报道，比亚迪计划于2021年左右开始在日本销售用于工厂、写字楼和发电设施的固定式电池储能设施，并于明年开始启动与相关日企洽谈。

此外，比亚迪还在进一步考虑将废旧的电动公共汽车电池重新用于打造固定型电池储能。据了解，固定型蓄电池将基于锂电池技术。

据透露，如果顺利实现的话，电池导入成本将仅为原来成本的四分之一。

原标题：电池成本仅为原来的四分之一！比亚迪进军电池梯次利用