编者按：近日，“中国汽车动力电池产业创新联盟回收利用分会2019年动力电池回收与梯次利用年度峰会”在京召开，中国铁塔副总经理兼铁塔能源有限公司董事长刘国锋在会上表示，在梯次利用方面，中国铁塔已成为全国退役动力电池梯次利用的主渠道。

9月4日，“中国汽车动力电池产业创新联盟回收利用分会2019年动力电池回收与梯次利用年度峰会”在京召开。工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎，中国铁塔副总经理兼铁塔能源有限公司董事长刘国锋，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬、回收利用分会理事长高步文等出席会议并致辞。记者从会议获悉，中国铁塔已在全国约30万基站的备电领域使用梯次电池量约4Gwh，相当于10万辆电动乘用车的退役电池量，并在全国规划建设6个回收利用区域中心，是全国退役动力电池梯次利用的主渠道。

高云虎表示，近年来，在国家政策和市场需求的双轮驱动下，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车产销量大幅增长，动力蓄电池配套量也快速攀升。截至今年7月底，我国新能源汽车产量累计超过373万辆，动力蓄电池总装配量超过176GWh。据估算，到2020年，退役动力蓄电池累积将达到24GWh。


高云虎强调，推动新能源汽车动力蓄电池回收利用不仅有利于保护生态环境和社会安全，而且有利于促进我国新能源汽车产业健康发展，推进资源循环利用，促进生态文明建设。

据介绍，近年来工信部会同有关部门加强管理制度，发布了新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法以及溯源管理暂行规定，实施了生产者责任延伸制度和全生命周期溯源监管，建立完善了相关标准体系，在京津冀等17个地区及中国铁塔公司开展试点工作，探索技术经济性强、环境友好的多元化回收利用市场模式，加快构建回购利用体系。目前，543家产业链上下游企业完成国家溯源管理平台注册，累计上传溯源信息460万余条，89家汽车生产企业在全国已设立5116个动力蓄电池回收服务网点。

刘国锋表示，中国铁塔充分发挥自身资源和能力优势，大胆探索，积极实践，充分验证了梯次电池在通信基站应用的技术经济可行性。自2018年起，无论新建还是存量基站，中国铁塔都停止采购铅酸电池，改用梯次动力电池予以满足。同时，在全国17个省市开展回收体系建设，进行流程穿越和商业模式探索。

记者了解到，在梯次利用方面，中国铁塔已成为全国退役动力电池梯次利用的主渠道。在规模应用上，截至目前，中国铁塔已在全国约30万基站的备电领域使用梯次电池量约4Gwh，相当于10万辆电动乘用车的退役电池量。在标准引领上，中国铁塔还制定了退役动力电池梯次利用的一系列技术标准，填补了国内空白。在安全可靠性上，中国铁塔通过技术手段，实现了动力电池梯次利用的“可视、可管、可控”，确保梯次电池能够安全可靠使用，并且来源可溯、去向可追。中国铁塔加快在全国的动力电池回收布局，目前已在广东惠州、河南新乡、江苏南通、四川绵阳建立了动力电池回收与创新中心。中国铁塔还于今年6月成立了全资子公司——铁塔能源有限公司，发挥自身资源和运营经验优势，以动力电池为载体，面向社会提供备电、发电、换电、储能等能源服务。

会议期间，铁塔能源有限公司与金川集团、华友钴业、宁夏汉尧、格林美、深圳盛屯等9家产业链合作新伙伴签署了战略合作协议。来自电池、汽车、仓储物流、检测加工、梯次利用、再生利用、科研等产业链各环节共300多家单位企业参加了会议，就共建动力电池回收利用生态进行了深入交流。

原标题：中国铁塔已在全国约30万基站利用约4GWh梯次电池进行备电