编者按：近日，联合国开发计划署能源环境处项目主任张卫东发表演讲，向我们分享了其所在的机构在中国开展的有关氢能方面的工作；UNDP从2003年开始与科技部一起执行了燃料电池大巴车的商业化示范项目；筹划启动中国大湾区氢能经济职业学院项目，打造“氢能黄埔”；要走有中国特色的氢能经济道路。

日前，在一次公开论坛上，联合国开发计划署(简称：UNDP)能源环境处项目主任张卫东发表演讲分享其所在的国际机构在中国开展的有关氢能方面的工作。

张卫东介绍，在推动中国燃料电池汽车商业化应用方面，UNDP从2003年开始与科技部一起执行了燃料电池大巴车的商业化示范项目。该示范项目启动初有5个示范城市，目前项目进行到第三期。

在燃料电池大巴车推广过程中，人才空缺的问题也浮现出来。张卫东透露：“中国的氢能发展应该是非常迅猛，这个时候我们需要的是什么？除了科研、除了真正的研发，我们需要大量的一线技术工人，现在我相信一点你找加氢站的工人比你找一个博士还难，因为没有。为此，UNDP目前在筹划启动中国大湾区氢能经济职业学院项目，打造“氢能黄埔”。该学院不止要为中国服务，同时要为全球氢能经济技术服务。”

对于中国发展氢能产业是否要模仿欧、美、日、韩，张卫东认为，适合自己的，才是最好的道路，我们要走有中国特色的氢能经济道路。中国有庞大的市场容量，任何一种好的技术、好的理念，适合我们的就会快速发展起来。目前，中国光伏企业的加入、风电企业的加入，已使得全球的风光电能都产生了急剧的成本下降，可以预判的是，未来燃料电池成本降低全世界也要看中国。

当下，氢的来源是氢能与燃料电池发展的瓶颈之一，张卫东建议不要走高纯氢路线，可以用二氧化碳加氢合成甲醇，走甲醇路线。另外，中国乙醇资源丰富，乙醇成本完全可以实现氢的供应，还解决了高压、运输等方面问题，实现了包容式的氢能发展。

张卫东认为，氢能经济不局限于氢能跟燃料电池，他主张在内燃机里加氢，目前UNDP正在设计另外一个项目，在内燃机里面加入相应比例的氢，实现减少排放、减少油耗。国外的技术已经可以使该项目完成，国内的技术也正在测试中。

“如果中国能走出一条适合自己的氢能发展路径，势必为其它发展中国家也带来了一条可以借鉴的模式，因为中国改革开放都已经完全验证了这样的论断。UNDP也正在帮助非洲促进氢能发展，预计在10月份发布“非洲氢能伙伴关系”成立的相关消息，用中国的氢能来影响、帮助非洲的氢能发展。” 张卫东说。

原标题：UNDP张卫东：走有中国特色的氢能经济道路