编者按：法国政府宣布三年前在诺曼底建造的0.6英里长的光伏公路实验结果令人失望，难以达到预期的效果。在中国，全球首段光伏高速路仅剩10多米，电费收益难支撑日常维护，能否重装仍然存在疑问。

在诺曼底建造了0.6英里长的光伏公路近三年后，法国政府宣布这是一个令人失望的实验。
2016年，法国宣布大胆计划用光伏电池板“铺设”1000公里(约620英里)，每天产生790kWh。完成后，该道路应该可以为500万个家庭供电。但是，工程师最初估计的第一个0.6英里长的路段将达到5,000个家庭，但是没有达到预期，项目进度也因此停滞。

安装后，显然制造商Wattway生产的面板在高速公路交通的磨损下无法承受。据“ 全球建筑评论 ” 报道，“2800平方米的太阳能电池板已经退化，剥落并分裂，其中100米已经被宣布为太破损而无法修复。”

该报告声称，工程师没有考虑雷暴，叶模，以及经常使用这条道路的重型卡车和拖拉机造成的自然恶化。在高峰期，这条道路每年仅产生149,459千瓦时，这使得它们的效率远低于普通倾斜太阳能电池板。

结果虽然令人失望，但并不一定令人惊讶。自从首次公布以来，专家们对太阳能道路的光辉承诺持怀疑态度。

诺曼底高级地区官员Alain Pelleray说：实验路线产生了229兆瓦时(MWh)的电力，远低于最初预测的642 MWh，我们的注意力都转移到了经济和金融方面，就发电而言，这是一次失败。噪音过大，道路上的磨损很快，迫使我们将道路的速度限制限制在每小时70公里。

Alain Pelleray表示：我们将采用新一代的光伏面板，并在较短的路面进行新的尝试!

相关链接——中国光伏高速公路

全球首段光伏高速路仅剩10多米 电费收益难支撑日常维护能否重装仍存疑


4月23日，行车道上的光伏面板大部分被沥青路面取代，只保留了一小部分。


在济南的南绕城高速上，有被誉为全球首条的光伏高速公路试验路段，如今投运仅仅一年零四个月，记者探访这段光伏高速公路发现，这段“网红公路”已所剩无几。此前，曾有媒体报道称拆除是为了升级重装，建设方则表示对此毫不知情。

记者了解到，济南南绕城光伏路于2017年12月28日正式通车，由齐鲁交通发展集团投资建设，为世界首条光伏高速公路试验段。虽然使用仅仅一年零四个月，却也堪称历经“九九八十一难”。

仅在通车第六天就发现路面遭破坏，一块透明混凝土面层遗失，另七块面板有遭重击痕迹。虽然一度怀疑是遭遇了专业技术团队偷盗研发，但经公安部门调查后却排除了人为盗窃、损坏因素，确定为大中型车辆车载悬挂物对路面造成损坏，建设方只得对其进行封闭修补。因是临时修复，考虑到如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，或将存在安全隐患，所以采取“打补丁”的方式。

此后，更有自媒体曝出“光伏高速公路运行半年破损多如‘牛皮癣’”。在去年8月份，建设方开始对其进行拆除，并且更换了沥青代替。至此，运行仅8个月的光伏路试验段已进行了四次封闭式施工维修。“先拆掉光伏面板重新从底层沥青铺起，以后会再装上，并不是拆除。”齐鲁交通发展集团光伏高速公路试验段研发团队负责人张暄曾在接受媒体采访时透露，原本防水的光伏路面因变形导致了雨水侵入使受力改变，是拆除升级的主要原因。

然而又8个月过去了，现在这段路的光伏面板已所剩无几。对于剩余的光伏面板是否仍在正常运转，也没有得到明确答复。“好长时间没看见人来维修了，我们平时也就清洁表面垃圾。”现场环卫工人说。

（节选自全球首段光伏高速路仅剩10多米 仅存路面布满裂痕）

原标题：电池板退化、剥落并分裂，法国政府宣布光伏公路实验失败！中国的也... ...