编者按：2017年，全国首例高速公路匝道圈分布式光伏发电项目孟疃收费站正式并网发电，并且山东高速，江西高速，湖北高速，内蒙古高速都建设高速公路分布式光伏发电项目。此情景下分布式光伏可以支撑20GW的装机规模。

除了建设在工厂屋顶之上，模式应用灵活的分布式光伏其实还有多种可以探索的形式，与高速公路的融合便是其中之一。

通过利用高速公路服务区、互通区等闲置资源，建设高速公路分布式光伏电站，有利于盘活存量土地资源，提高资源使用效率，促进光伏产业发展。

2017年6月，全国首例高速公路匝道圈分布式光伏发电项目——齐鲁交通发展集团山东交通新能源科技有限公司孟疃收费站1700KWp分布式光伏发电项目正式并网发电。

按照山东高速集团的测算，以2017年的山东青兰高速为例算,每对服务区的屋顶、停车场及周围匝道护栏可建成1MW的分布式光伏电站;每百公里的互通立交匝道圈可建两座2MW的发电站;每百公里的边坡至少可建50MW的发电站。统筹考虑，如果每百公里能够建成55MW。按照当时山东省高速公路 5000 公里的里程，以可利用1/2计算，光伏安装量可达25*55MW，即1.375GW。

以目前我国高速公路总里程突破14万公里推算，这一规模已超38GW。根据《国家公路网规划》，到2030年，我国还有2.6万公里高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。成熟的高速+分布式光伏模式将带来极为可观的装机规模。

作为探索分布式光伏与高速结合的先行者，山东交通新能源科技有限公司在这方面已经进行了颇多尝试。尽管在高速路面铺设光伏组件被业内认为是一场极不专业的尝试，但分布式光伏多样化应用场景确实需要不断探索、不断创新推进。

此前，江西高速、湖北高速也曾在高速公路收费站等建设分布式光伏电站，并已投入运行。日前，内蒙古公路交通投资发展有限公司(下称“内蒙古公投”)也提出了建设全路域新能源总体规划项目。该项目计划在已有约5300道路及沿线的收费所、停车服务区、道路养护区等范围，建设太阳能光伏电站，拟建总装机容量为5GW;并计划在未来新规划道路中，同步安装建设太阳能光伏电站。

内蒙古公投认为，内蒙古地区光照资源丰富，通过可再生能源综合应用，建设高速公路分布式光伏发电项目，既可以提高能源利用率，达到低碳环保的目的，也可以发挥公路的基础作用，从而带动地区信息产业、智能电网、新能源汽车等产业发展。

此外，随着我国电动汽车销量快速增长，我国已成为全球最大的电动汽车市场。面对电动汽车对快速充电、长途驾驶的要求，内蒙古公投提出了“充电为主、充换结合”的电动汽车充电服务模式。

通过光伏发电后储存电能，由光伏、储能和充电设施形成了一个微网系统，满足电动汽车的充电需求。根据需求与公共电网智能互动，并可实现并网、离网两种不同运行模式。同时，储能系统的使用还能缓解充电桩大电流充电时对区域电网的冲击。全路域新能源总体规划项目，不仅是光伏行业，还可以吸纳进电动汽车企业及其他行业的关注和投资。

这就意味着，随着越来越多高速公路选择建设分布式光伏电站这一模式，还将有更多社会资金、资源加入其中。高速公路分布式光伏电站不仅是对光伏电站新模式的探索研究，更重要的是与储能、充电的结合，既可以提高资源利用效率，也是对未来能源利用的探索与研究。

原标题：仅这个场景下的分布式光伏就可以支撑20GW的装机规模