成为赞助商不容易

随着世界杯逐渐增加的影响力和关注度，成为赞助商的价码也在水涨船高。

1974年世界杯开幕式上，阿迪达斯足球模型内走出嘉宾和乐队，令阿迪达斯一举反超劲敌耐克，被认为是借力世界杯营销的最经典案例，从此之后阿迪达斯成为国际足联合作伙伴一直形影不离。

“世界杯这样的全球顶级体育赛事，想成为官方赞助商并不是很容易的事情，都是需要巨额费用。”郭利君介绍。

然而，到底投入多少才可以搭上世界杯的快车，相关各方保持着一致的沉默。“这是商业秘密，我们之间有保密协议。”梁田告诉新金融记者。

业内人士介绍，在2010年南非世界杯期间，国际足联合作伙伴的价码为2.5亿美元，而赞助商级别的费用在8000万美元左右。

而据美联社消息，巴西世界杯上，国际足联的收益将为40亿美元，主要来自电视转播收益和赞助商费用，其中后者贡献了14亿美元。

世界杯赛场上鏖战正酣，赛场外的商业竞争同样刺刀见红。无论是电视上铺天盖地的广告还是赛场上各式各样的企业标志，能够与世界杯挂上钩，对于商家来说，并不容易。

在国际足联网站上，记者查询得知，2006年之后，国际足联将赞助商分为不同级别和形式，主要有国际足联合作伙伴、国际足联世界杯赞助商和国家支持者三种形式。

“不同等级的合作伙伴有不同的权益，获得不同的曝光度，这与其可以提供的价码有关。”目前，国际足联的合作伙伴有阿迪达斯、可口可乐、现代汽车、索尼、阿联酋航空和万事达卡6家。

而包括英利在内的世界杯赞助商有麦当劳、强生、百威等8家，亦全部为世界知名品牌。

“成为赞助商不只是出钱多少的问题，更是品牌的影响力、市场表现以及履行社会责任等多方面因素综合的结果。”可口可乐中国一位人员告诉新金融记者，“赞助费用多少这是秘密，我也不知道。”

“费用之外，还要考虑产品之间的冲突，比如阿迪达斯和麦当劳进入了，耐克和肯德基[微博]就不能同时进入 。”郭利君告诉记者。

事实上，在中国企业眼里，成为世界杯的官方合作赞助商固然重要，选择打擦边球的模式，同样可以利用搭上世界杯的快车。

“这样的企业和品牌很多，比如央视取得了世界杯在中国大陆的独家转播权，那就会有企业采取与央视合作，通过赞助央视的节目变相将自己与世界杯联系起来。”郭利君介绍。

英利之外，另一个中国品牌哈尔滨啤酒同样“凭票”搭上了世界杯快车，只是因为其目前被控制在百威英博旗下，能否算作中国品牌在业内存在着不同的声音。