消费提示

过渡期补贴多少？

是否符合新技术指标是关键

此次补贴新政从2019年3月26日起实施，但也设置了三个月的过渡期。很多消费者关心，过渡期期间购买的新能源汽车到底享受多少补贴福利呢？全媒体记者留意到，新能源汽车过渡期期间的补贴也“缩水”超一半，至于补贴多少则全看是否符合“新技术指标”。通知指出，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的，将按照2018年对应标准的0.1倍补贴；符合2019年技术指标要求的，则按2018年对应标准的0.6倍补贴。此外，过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

以一辆300≤R≤400的纯电动汽车为例，若电池能量密度、车速等不符合2019年技术指标，过渡期期间国家只能补贴4500元，如果符合2019年新技术指标，则可以有2.7万元国家补贴(地补根据各地政策)。与3月25日之前购买新能源汽车补贴额度相比，只符合2018年技术指标的，最高少了6万元左右的补贴幅度。

【车企行动】

部分车企启动“企补”

在新补贴政策出台之后，微信朋友圈里，不少新能源销售人士纷纷发布“不买就要涨价”的各种预警。全媒体记者留意到，有部分车企马上响应，开启了限时的“企补”促销模式。

如广汽新能源当晚第一时间官宣承诺“全额补”：旗下两款新能源车型维持此前国家和地方补贴幅度，如GE3 530车型最高仍可享受9.07万元补贴幅度。广汽新能源总经理古惠南表示，目前也没有涨价计划，广汽新能源将承担补贴退坡导致的差价。随后，小鹏汽车在官方微博转发CEO何小鹏的“批示”：G3在过渡期内不涨价，过渡期内下订但过渡期后交付的车辆，按照过渡期价格计算。

为此，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，此次国家补贴减少必然会影响车辆的销售价格，尤其是地补取消以后，给厂家的压力会大一些，最终厂家很可能会选择挤压产品利润或降低成本。不过，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树表示了担忧：此次补贴退坡幅度很大，要警惕有部分企业短期内无法完全消化补贴退坡所带来的影响，转嫁给消费者，这会给新能源汽车市场造成极大冲击。

对于此次补贴退坡力度，部分车企人士告诉记者，虽然早有预期，但退坡幅度仍超乎心理准备。至截稿为止，有所动作的车企并不多。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，当前动力电池在新能源汽车制造成本中占据很重要的位置，如果能把电池的成本降下来，技术提高上去，那么补贴退坡对市场的影响就会变弱。

【市场预判】 影响非限购城市新能源汽车销量

新能源汽车补贴大幅退坡之后，业内人士预测将对销量造成较大影响。上汽集团董事长陈虹此前直言，若补贴取消或大幅缩减，新能源汽车销量将下滑30%以上。起点研究院高级分析师吴笛分析认为，新政对限购城市影响较小，但对非限购城市，尤其是低端新能源车发展比较快的城市，补贴取消导致车价上涨，将会影响新能源车的推广。

经销商如何预判呢？上汽荣威本地一位经销商负责人告诉记者，短期内，新补贴政策或会促使部分消费者加紧购车步伐，但受到充电桩等基础设施的限制，近期不会造成新能源汽车“抢购”的现象。广汽传祺本地经销商则告诉记者，此前GE3等车型已经进行了技术更新，符合国家对新能源汽车技术要求，而且厂家也及时“自掏腰包”补贴，预计不影响新能源汽车的销量情况。也有部分插电混动车型变得紧俏，如一汽丰田和广汽丰田刚刚发布的卡罗拉、雷凌插电混动，在过渡期可享受2018年的0.8倍补贴，且无须顾虑充电问题。因此，经销商告诉记者，在新政策出台后，陆续收到不少消费者的咨询电话。

全媒体记者留意到，当前广汽新能源、比亚迪、北汽新能源等车企在售的新能源车型基本达到2019年新技术指标，一些能量密度达不到要求的老旧车型已经在淘汰序列，将不再生产。但也有少部分品牌新能源汽车依然处于2018年技术水平，各位消费者购买时应该多加留意。

原标题：新政出台 新能源汽车怎么买才划算？