“出海”的战略

据了解，目前欧洲政府仍然觉得地面电站的补贴过高，未来或将取消5兆瓦以上电站的补贴，并鼓励分布式光伏发电。不过英国地面电站的发展总体上比整个欧洲大陆稍晚一些，所以中航新能源今年会继续在英国建造地面电站，但并不从“收购”开始。“我们自己开发建设，去跑土地、跑审批手续。现在的计划是在英国开发5-6个地面电站，共70兆瓦左右。”武林说。

此前，中航新能源光伏板块的海外战略是以做产品的销售为主，是一种贸易形式。而这也得益于中国航空技术国际控股有限公司（下称“中航国际”）多年的贸易背景。但现在国内市场逐渐放开，中航国际的贸易优势变弱。因此，中航新能源在光伏领域上的战略也向控制下游项目转移。

由于中国政府正在给大型国企施压，要求这些企业在国内新建光伏电站以提振国内光伏组件厂商。也有媒体预测，中航新能源此次的英国项目或是想要用英国作为实验地，积累电站建设经验，之后再将这些经验用于国内建设。实际上，在去年，中航新能源的确在内蒙已建成一个60兆瓦的地面电站，今年也将在黑龙江开发一个20兆瓦的电站。不过，武林表示，在国内建电站仅仅是市场的机遇而已，对于中航新能源来说，主要的“战场”还是在海外。

而在海外市场上，鉴于“双反”事件多次发生，包括中航新能源在内的大部分国内光伏企业对自身的海外布局也有了一些调整。中投顾问新能源行业研究员萧函认为，欧美市场占比逐渐下降，亚洲、非洲等新兴市场开始崛起，或是未来的方向，这样也在一定程度上也分散了市场风险。

目前，中航新能源在非洲市场推行小型分布式光伏项目，虽然非洲的太阳能资源得天独厚，但是从政策和投资环境来看，还不适合建设大型电站。由此，他们先从应用级太阳能做起，比如太阳能水泵等项目。

另外，虽然中航新能源并没有在英国开发分布式光伏项目，但据武林透露，今年七月，英国议会将审批调整电站补贴议案，若该议案通过，那么大型电站则会比较难做，将来中航新能源也会随之开发屋顶分布式光伏项目。

“光伏市场发展迅速，政府的政策变化很快，而政策是促进市场的一个很重要的原因，根据政策的判断，然后去调整企业的业务方向，这才是最关键的地方。”武林最后对记者说道。