编者按：聚焦锂电池，新能源车企展开争夺战！低速电动汽车采用铅酸电池作为动力是因为目前在成本这块具有竞争性的优势。中国唯一一家向宁德车企提供电池系统的公司，在世界范围内catl的电动车电池产量仅次于松下。 伴随着新能源市场的开拓，各大车企都投入到了全新的新能源战略目标市场之中。

动力电池是新能源汽车的心脏，锂电池又是动力电池的重要一环，其重要性可见一斑。随着新能源车的加速发展，锂电池产业也得到了长足的进步，各大新能源车企不仅需要抢占市场，在电池领域也展开了一系列的争夺战。 在新能源汽车的发展过程中，部分电动车仍旧以铅酸电池作为动力电池，低速电动汽车采用铅酸电池作为动力的原因，很大程度上是因为目前在成本这块具有竞争性的优势。宁德新项目核心客户catl是中国动力锂电池巨头厂商，是中国唯一一家向宁德车企提供电池系统的公司，在世界范围内catl的电动车电池产量仅次于松下。 伴随着新能源市场的开拓，各大车企都投入到了全新的新能源战略目标市场之中。此前长城汽车旗下子公司亿新发展有限公司收购了PilbaraMinerals不超过3.5%的股权。长安官方宣布将以股权增资的形式，来实现旗下新能源定位子公司的未来发展目标。尽管长城魏建军此前公开表态不做新能源汽车和纯电动车，明年造车新势力的汽车投放数量肯定会增加，同时传统车企在新能源包括纯电动车的市场方面也会有很大的投入，相信明年的新能源车竞争可能是会更加的激烈。 去年，长城带来了其自主研发的新能源平台Pi4，可以做到驱动轮的单独与协同驱动，实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。丰田也是积极主动，旗下的商业公司丰田通商在去年将澳大利亚锂矿开采公司OrocobreLtd的15%股份进行收购，并追加投资2.8亿奥币（约2.32亿美元）用于扩建工厂，以期将产能翻番。 

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