编者按：我国充电基础设施建设因为受制于多方面因素，尚未实现盈利，整体行业面临巨大的压力。未来的2019年将会是充电桩企业的飞速发展期，各部委已经沟通意见，要求各地方政府不要补车，出台详细的实施办法来补贴充电基础设施。

我国新能源车型发展已有数年时间，但充电基础设施产业却一直处于风雨飘摇之中，如今最难熬的2018年已经过去，未来的2019年将会是充电桩企业的飞速发展期。

造成上述结果的直接原因便是1月18日中国充电联盟2019年度工作会议上，中国充电联盟理事长董扬发言时谈到，2019年充电设施产业将迎来最好的一年，各部委已经沟通意见，要求各地方政府不要补车，出台详细的实施办法来补贴充电基础设施。

据悉，我国充电基础设施建设已有接近十年的时间，但因为受制于多方面因素，至今没有一家充电桩企业宣布盈利，整体行业面临巨大的压力，而且2018年受经济影响，其生存环境变得极度恶劣。

现如今，董扬给充电桩企业打气称，从各国政府的表态和车企的投入来看，电动车发展大势已定，搞充电的人一定要坚定信心，充电事业是电动车发展的基础。

由数据显示，2018年我国充电桩新增33.1万个，相比于2017年全年的24.2万个，增长36.8%，新能源增量车桩比近3:1，公共类充电基础设施稳定增长。截止2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万个。2019年，预计新增私人充电桩48万个，预计新增公共桩12万个。预计2019年底，公共充电基础设施数量达到45万个，私人充电基础设施超过95万个，总保有数量达到140万台左右，车桩比提高到3.2∶1左右水平。


原标题：2019年地补或将向充电设施倾斜 充电桩企业将迎来春天