编者按：去年12月份，比亚迪共计销售新能源汽车4.67万辆，环比增长55.11%，而2018年全年新能源汽车的累计销售量达到24.78万辆。比亚迪新能源车盈利能力虽受补贴退坡影响，但预计影响不大；而传统燃油车业务未来将逐步企稳；而在动力电池业务上，对外销售有望成为新的增长点，同时公司手机业务预计将实现平稳增长。

1月7日晚间，比亚迪公布了2018年12月份的销量快报。去年12月份，比亚迪共计销售新能源汽车4.67万辆，环比增长55.11%，而公司2018年全年新能源汽车的累计销售量也达到24.78万辆。

从具体的销售情况来看，去年12月份新能源商用车销量的快速增长，对比亚迪的整体销量增长起到了积极的带动作用。数据显示，2018年12月份，比亚迪商用车的销量为9640辆，比去年11月份增长6.21倍。而同期乘用车的销量为3.7万辆，环比增长率仅为28.78%。

而在2018年全年，比亚迪乘用车和商用车的销量分别为22.72万辆和2.07万辆；在乘用车的销售中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的销量分别为10.33万辆和12.39万辆，上述两大业务的销量成“旗鼓相当”之势。

相比较于新能源汽车业务的快速增长，比亚迪传统燃油汽车在去年12月份的表现则稍显沉寂。公告显示，2018年12月份，比亚迪燃油车销量为2.3万辆，同比增长率仅为9.95%，其中，轿车、SUV、MPV的销量分别为6453辆、7478辆以及9056辆。2018年全年，比亚迪传统燃油汽车销量共计27.29万辆。

除了销量情况之外，比亚迪公告还提到，公司 2018 年全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为13.373GWh。

全年汽车销量出炉的同时，比亚迪的业绩情况也引起投资者的关注。2018年前三季度，比亚迪实现营业收入889.81亿元，净利润为15.27亿元。比亚迪预计，2018年的净利润在27.27亿元至31.27亿元之间。

另一方面，多家研究机构对比亚迪的前景表示看好。东方证券一份研究报告显示，比亚迪产业链一体化及竞品真空期助推销量快速提升，公司新能源车产业链覆盖上中下游，同时掌握电池、电机电控、充电基础设施以及整车技术。在插电混方面，预计2019年将推出MPV宋 MAX 的插电混动版，预计2019年新能源乘用车整体销量在37.5万辆左右。

同时，东方证券认为，比亚迪新能源车盈利能力虽受补贴退坡影响，但预计影响不大；而传统燃油车业务未来将逐步企稳；而在动力电池业务上，对外销售有望成为新的增长点，同时公司手机业务预计将实现平稳增长。


原标题：比亚迪公告：去年新能源车销售超24万辆