据CNBC报道，在混合动力汽车和电动汽车方面，美国汽车经销商有一系列新的和不断增长的型号选择，近来主要汽车制造商的选择反映出美国市场更倾向于混合动力而非电动汽车。

福特刚刚宣布推迟电动汽车皮卡的推出，并在短期内更多地关注其北美混合动力产品系列。从福特到通用汽车、梅赛德斯-奔驰、大众、捷豹路虎和阿斯顿马丁等汽车公司都在缩减或推迟其电动汽车计划，“电动汽车的狂热已经破灭”，尊重“消费者选择”的想法重新出现。例如，通用汽车的电动汽车销量在最近一个季度仍然微不足道。

最近公布的盖洛普民意调查显示，不到一半的美国成年人（44%）表示，他们正在“认真考虑或可能考虑”购买电动汽车，这一比例低于2023年的55%。不打算购买电动汽车的比例已从41%上升到48%。

但是，找到最划算的车型可能很复杂。这些决定往往取决于一些因素，如前期成本、驾驶习惯、计划拥有汽车的时间、随着时间的推移可能的成本，甚至居住的国家的哪个地区。根据独立电动汽车市场Find My electric的数据，美国十大最畅销电动汽车的平均价格约为53758美元，每款车型的低端版平均价格为48430美元，高端版为64936美元。根据其数据，这10款电动汽车的价格从雪佛兰Bolt电动汽车的26599美元到Rivian R1S最昂贵版本的99000美元不等。相比之下，根据汽车搜索引擎iSeeCars.com的数据，混合动力汽车的平均起步价为33214美元。

根据密歇根大学最近的一项研究，续航里程约200英里的小型电动汽车或轿车在五年或更短的时间内与类似大小的传统混合动力汽车实现盈亏平衡。然而，研究发现，即使政府采取激励措施，未来中型SUV、皮卡或其他配备更大、续航里程高达400英里电池的大型车辆也无法与混合动力车实现盈亏平衡。 

原标题：“电动车狂热”不再，美国消费者偏好混合动力汽车