近日，中国电子信息产业发展研究院、智联招聘、中国电动汽车百人会联合发布《2023年新能源汽车人才发展报告》（以下简称“报告”）。数据显示，汽车产业链招聘规模平稳增长，技工人才需求较高。2023年汽车产业链招聘需求同比增5%，新能源汽车招聘需求总体增长32%。

根据中国汽车工业协会数据，2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比增速分别为11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一。在此基础上，行业招聘需求也随之增长，智联招聘数据显示，2023年汽车产业链招聘需求同比增长5%。

报告显示，深圳对整车制造领域人才需求旺盛，长春在汽车零部件领域中招聘需求领先。2023年，深圳在整车制造领域中招聘职位数占比8.8%，排名第一；其次是北京和上海，招聘职位数占比均超4%。深圳拥有新能源汽车龙头企业比亚迪，招聘需求领先于其他城市。此外，北京拥有北汽集团、北京奔驰等整车企业，上海拥有上汽集团、蔚来汽车等整车企业，带动整车制造领域人才招聘需求释放。

在汽车零部件领域，2023年，长春以10.2%的招聘职位数占比一马当先，其次是上海和芜湖，招聘职位数占比均超4%。长春汽车零部件不仅销往国内，也行销全球多个国家和地区。长春还打造了东北亚地区汽车零部件生产交易集散地，全面推动零部件后市场提升，有效带动招聘需求。上海拥有上海汽配、华域汽车等零部件龙头企业，并吸引跨国汽车零部件巨头法雷奥集团加码，人才需求占比排名前列。安徽芜湖在安徽全省大力布局新能源产业链的背景下，打造新能源汽车关键零部件产业高地，与合肥形成“双核联动”发展趋势，带动零部件产业人才招聘需求。

从职业来看，整车和零部件制造领域始终保持对一线工人的较高需求。2023年，普工/技工岗位招聘职位数占比23%。新能源汽车拓展市场，销售人员的需求占比较大，汽车销售与服务岗位招聘职位数占比达13.6%。此外，高技术岗位在汽车产业链的招聘需求中也有一定占比，机械设计/制造工程师、电子/电器/自动化工程师、软件研发岗位招聘职位数占比分别为7.3%、2.4%、1.7%。

根据报告，2023年，新能源汽车业务领域招聘职位数同比增长32%。中国汽车工业协会数据显示，2023年，在政策措施和市场刺激的双重作用下，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。智联招聘数据显示，2023年，新能源汽车业务领域的招聘职位数同比增长32%。

其中，国资车企人才需求以设计/制造为主，民企一线工人岗位需求大，“造车新势力”销售岗位占比高。2023年，国资车企新能源汽车业务中，汽车设计/制造工程师岗位招聘职位数占比达26.3%，排名第一；合资车企新能源汽车业务中，汽车销售/市场拓展、汽车设计/制造工程师招聘职位数占比领先，分别为28.3%、26.9%；民营车企新能源汽车业务中，普工/技工岗位的需求最大，招聘职位数占比为42.5%；而造车新势力车企更注重汽车销售/市场拓展岗位，招聘职位数占比高达57%。

面对新能源汽车业务领域集中释放的招聘需求，求职人数也在相应增长。智联招聘数据显示，2023年，新能源汽车业务领域的求职人数同比增长30%，略低于32%的招聘职位数同比增速。

非核心技术类岗位竞争激烈，技术岗位求职门槛更高。从各岗位的人才供需情况来看，能源/环保工程师岗位的求职竞争指数最高，达到174.9。其次是采购/仓储/供应链管理、汽车测试/运维、全媒体运营，岗位求职竞争指数分别为145.5、130.7、125.3。而汽车设计/制造工程师求职竞争指数最低，仅46.2。

凭借长期以来的国际化品牌形象，合资车企向来对产业链人才具备较高吸引力，2023年合资车企求职竞争指数最高，达到129.2；其次是民营车企，求职竞争指数为114.8，国资车企和造车新势力车企的求职竞争指数分别为89.4和60.7。

观察新能源汽车求职者画像可以发现，合资企业吸引的求职者中，18—25岁占48.6%，比例高于其他类型车企。国资车企对高学历者吸引力较高，求职者中，本科、硕博学历分别占69.7%、12.6%，占比高于其他类型车企。民营车企对一线工人岗位需求较多，因此高中及以下学历求职者达13.8%。造车新势力车企更倾向招聘具有一定职场经验的人才，求职者中31—40岁人才占比达34.1%。 

原标题：报告：2023年新能源汽车招聘需求同比增32%