近日,为推动我国氢能交通产业发展,解决目前制氢加氢一体站建设的标准空白,中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布国内首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准。该标准的制定使得未来制氢加氢一体站的建设有章可循,有利于制氢加氢一体站的系统化和标准化建设,推动我国氢能产业链高质量发展。
氢能交通“关键一公里”
随着全球对清洁能源的需求日益增长,氢能作为一种高效、清洁的能源形式,正受到越来越多的关注。
然而,在我国氢能交通产业的发展过程中,制氢加氢一体站的建设面临着一系列挑战,其中最为突出的问题便是当前制氢加氢一体站建设的标准空白。
加氢站作为氢能市场化发展的核心基础设施,也是氢能产业发展的“关键一公里”。
它是推动氢能交通产业发展的重要支撑。目前氢气储运环节的成本较高,导致传统加氢站的终端用氢成本居高不下,这在很大程度上制约了氢能产业的快速发展。
目前,已公开实施的加氢站技术规范主要针对的是传统加氢站的建设,而对于制氢加氢一体站的建设尚无明确规范作为依据,特别是对于站内制氢装置的技术要求,如设备尺寸、供热方式等亟待解决。
中国石化在制定标准之初就着眼于构建适用于未来市场化的低成本加氢站建站模式,并依托于中国石化的自有技术和相关经验,为标准制定提供指导。
突破:“制”标又治本
双碳大背景下,中国石化加快打造中国第一氢能公司,在氢能交通领域,加快布局加氢网络。
目前,中国石化初步建成了成渝万、京津唐、沪嘉甬三大氢能走廊,累计发展加氢站128座,已经成为全球最大的加氢站建设运营企业。
在氢能交通方面,中国石化拥有更多的产业优势。这也有助于中国石化制定制氢加氢一体站技术标准。
在制定标准之初,中国石化就依托自有技术和相关经验,着眼于构建适用于市场化的低成本加氢站建站模式。
其次,在标准修订过程中,中国石化还广泛征求了社会各界的意见,使得《制氢加氢一体站技术指南》基本实现了构建低成本加氢站建站模式的目标。
近一年的商业实践表明,采用《制氢加氢一体站技术指南》设计建设的大连盛港和南宁振兴制氢加氢一体站,在现场布置、设备小型化、技术集成化、控制智能化和本质安全化方面均处于行业领先地位,用氢成本较传统模式下降20%以上,为未来我国低成本加氢站的建设树立了标杆。
制氢加氢一体站作为一种创新型建站模式,通过在站内实现“制、储、运、加”所有环节,有效降低了终端用氢成本。
此外,中国石化还积极探索站内制氢新模式,在辽宁、广西、青海、山东、宁夏、江西、安徽、江苏等资源条件合适的地区,开展分布式甲醇制氢、氨分解制氢、电解水制氢、天然气制氢等制氢加氢一体化项目。
中国石化在大连投运了我国首座甲醇制氢加氢一体站,在南宁投用了我国首座商业化氨制氢加氢一体站,采用的均为中石化石油化工科学研究院有限公司的自主研发技术。
除此之外,中国石化正在青海、宁夏等地区建设商用电解水制氢加氢一体站。目前,中国石化已涵盖了所有分布式制氢主流路线。
此外,标准修订过程中广泛征求了社会各界意见,使得《制氢加氢一体站技术指南》基本实现了构建低成本加氢站建站模式的目标。
氢能产业利好政策频出,万亿产业链正在形成
近期,利好政策频发,支持氢能产业发展。2月29日,工信部等七部门发布的《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》指出,围绕多个领域用氢需求,构建氢能制、储、输、用等全产业链技术装备体系,提高氢能技术经济性和产业链完备性。
业内人士表示,氢能产业发展瓶颈持续突破,制、储、运、加、用各环节将加快发展,相关优质标的投资价值凸显。
作为全球第一产氢大国,我国已正式将氢能纳入国家能源战略体系。在国家改革委和国家能源局联合发布的《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》中,对我国氢能发展现状进行了分析,并明确指出了氢能的战略定位,强调了氢能在国家能源战略中的重要地位。
随着全球对清洁能源和可持续发展的日益关注,氢能已成为未来能源转型的关键领域之一。根据国际可再生能源署(IRENA)的数据,预计到2050年,全球氢能贸易的复合年增长率有望达到8%。
在中国,氢能产业的发展势头更为迅猛。中国氢能联盟预测,到2025年,我国氢能产业产值将达到1万亿元人民币。这一预测不仅凸显了氢能在中国能源战略中的重要地位,也预示着一场由氢能引领的经济发展新潮流即将来临。
长远来看,据《中国氢能产业展望报告》,2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨,产业规模4.6万亿元。
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原标题:国内首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准出炉,氢能万亿产业链正在形成