12月16日，家住呼和浩特市玉泉区的张女士打车出行，徘徊街头半个小时“无车问津”，网约车也一直在等待状态。“虽然气温骤降，打车人明显增多，也不至于等上半个小时。”张女士颇感纳闷。无独有偶，新城区的李先生也在16日遭遇打车荒，“耳朵冻麻了，也没看见几辆出租车，感觉不正常”。

对此，呼和浩特社交平台发布的小视频表明，新能源出租车大量“罢工”加电站爆棚，原因不得而知。记者在采访中了解到，16日，呼和浩特市主城区新能源出租车明显减少、换电仅需2分钟排队好几个小时情况属实。

  
工作人员除雪铲冰保障换电提速（央广网见习记者 刘欣荣 摄）

12月17日，记者在呼和浩特市多家换电站看到，排队等待的情况有所缓解。“平时换一块电池不到两分钟，入冬以来换电池主要浪费在排队上。”出租车司机王先生告诉记者，最近气温下降，一上车就得开空调运行，耗电量增大，换一次电池不够跑一个班。

究其原因，呼和浩特市一家换电站负责人告诉记者，气温骤降，新能源出租车电池的使用时长会衰减，需要更换的频次增加，换电站压力也同步增加，导致排队时间长，出租车扎堆儿换电池无法营运。

作为内蒙古新能源出租汽车推广应用重点城市，目前，呼和浩特市已更新新能源巡游出租汽车数量居全区第一，达到1116台，而新能源出租车换电站仅有九座。正常情况下换电站数量和车辆的比例适当，基本能够满足需求，遇气温骤降以及冰雪气候下，换电频次增加、换电环节时间变长等情况下，就会导致长时间排队情况。

“建议多增加几座专用换电站、多增设几条通道，以此满足新能源出租车的实际需求。”出租车司机李先生如是建议。

针对换电站排队等候换电时间长、换电难等事宜，呼和浩特市交通运输局运输科程沛尧17日接受央广网记者采访时表示，12月14日，呼和浩特市迎来推广“换电版”新能源巡游出租汽车后的第一场大雪。受降雪影响，连日来，各换电站均出现了因降雪导致车辆打滑而拖慢换电速度的情况，原本2分钟内完成换电的，均延迟到了5分钟左右。部分换电车因电池与车辆缝隙进入雪水结冰，还增加了拆卸电池后除冰工作环节（防止带冰电池入仓后导致短路），导致换电速度进一步减缓，出现了出租车换电排队等候时间变长的情况，与降雪后市内道路行车缓慢共同造成了市民发现出租汽车减少的现象。

对此，呼和浩特市交通运输局积极协调换电站建设企业加快建设换电站，12月已新投运换电站2座。12月23日之前还将继续投运2座换电站，进一步缓解车辆换电压力。在换电压力得到缓解之前，奥动换电站将采取有效措施提高换电效率，同时与出租汽车企业一同施策进一步减轻驾驶员经营压力。

截至记者发稿时，换电情况已经基本正常。（记者魏全民 见习记者刘欣荣） 

原标题：呼和浩特新能源出租车遭遇换电难 官方回应