欧盟在10月初宣布针对产自中国的纯电动汽车正式启动反补贴调查，由于涉及公司数量较多，欧盟委员会采取抽样方式确定最终调查目标。据财新网报道，当地时间10月25日，欧盟委员会正式宣布，选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车作为目标公司。

虽然是抽样调查，但从首批针对的车企来看，就是根据出口数量来确定的调查对象。乘联会数据显示，目前在德国、法国、荷兰这些欧洲市场上卖得最好的车企，是上汽和吉利两家。比亚迪作为全球新能源汽车销量第一的品牌，在欧洲加速扩张的举动自然也被重视了。

针对欧盟的调查，比亚迪执行副总裁李柯表示：“我们是一家上市公司，需要以透明和开放性分享信息的方式进行管理。因此，我们不担心欧洲正在进行的任何调查。”同时她还强调称，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但是比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。

长城汽车也做出公开回应，长城汽车总裁穆峰近日在社交平台连发两条信息，表示需要一个公平开放的贸易环境，以长城汽车体系化的竞争实力，有底气在全球市场赢得竞争优势。对于欧盟反补贴调查，长城汽车已经提交了应对材料。最后他还表示，中国汽车出海会坎坷，但我们会坚定不移加速出海步伐。

根据此前公布的消息，自10月4日起，所有在华生产并出口欧盟的新能源汽车企业需按照要求向欧盟提交问卷。问卷内容包含公司出口到欧盟的、在华的、出口到世界其他地方的纯电动汽车数量和金额。

此外，欧盟还要了解产业链相关情况，包括公司锂、钴、镍、电池电芯等供应商名称。同时还要相关企业直接从政府获得补贴的详细情况，包括各种补贴、税收返还，建厂时通水通电费用的减免，贷款时获得的利息优惠，购买土地时得到的折价，原材料、能源采购时的折价等。

欧盟根据企业上报信息，选出出口量排名靠前的几家公司作为样本详细调查，计算2022年10月1日到2023年9月30日间获得的补贴总额，再计算向欧盟销售电动车辆所获得的收入在总收入中的占比，以此计算出口欧盟的产品所包含的补贴数额，作为加征反补贴税的依据。

尽管目前还未正式确定将针对中国产的电动汽车增加多少税率，但补贴制裁不可避免地对中国新能源汽车出口欧洲市场造成影响，或将在一定时间内迟滞中国电动汽车进入欧洲市场的步伐。

根据目前已知的消息，若欧盟的调查发现所谓“补贴证据”，将计算出相应的“平均反补贴税”，这也将适用于所有自中国进口的电动汽车，包括在中国生产的大众、特斯拉、宝马等各大车型。 

原标题：比亚迪、上汽、吉利突遭调查