截至9月底，宁波全市新能源汽车数量达到25.69万辆，各类充电桩（枪）超过了19.5万台（把），全市的车桩比为1.32：1，在省内处于领先地位。但对于不少新能源车车主来说，充电难的“里程焦虑”仍然存在：老旧小区充电桩建设难、高速公路服务区在节假日期间充电排队时间长、乡村公用充电桩少……

新能源车车主 “里程焦虑”仍然存在

“小区大门口建了社区充电站，晚上下班回家给汽车充上电，到第二天上班时就充满了，以前都是要等在车边，现在小区门口有了这个充电站，太方便了！”前几天，在鄞州东湖花园大门口，新能源车车主刘先生对小区新建的充电站表示满意。该充电站选取小区公共停车位，建有10台交流充电桩，解决了小区新能源车车主充电难问题。从去年10月投用以来，这个充电站月平均充电量1978.8千瓦时，累计充电时长达3250小时。

“我们结合行业痛点，以移动端为载体，实现小程序、APP与充电站的智能交互，只需动动手指，即可实现一键充电，有效降低了车主的‘里程焦虑’。用户通过可视化界面可实时了解充电站使用情况。”该充电站的建设方均胜群英智能技术有限公司总经理侯璐介绍，公司旗下“均悦充”智能充电生态品牌服务可针对小区、园区、写字楼、商圈、院校、市政机构等目的地场景，制定充电解决方案。

宁波市级充电设施公共数据采集与监测服务平台提供的信息显示，截至9月底，全市市级充电设施平台已累计接入公用和专用充电站点2370座、充电桩（枪）2.72万台（把）、换电站48座，总功率119.2万千瓦，供电公司为16.8万户个人自用充电桩提供了电力接入服务，车桩比高于全省平均水平。

尽管如此，新能源汽车充电难的“里程焦虑”在宁波依然存在。记者采访部分车主和相关人士了解到，主要问题有：电动汽车充电设施仍然不能满足公众需要。公共场所停车场、老旧小区等主要场地的充电设施普及率有待提高，充电设施分布不均匀。目前，我市电动汽车充电桩主要分布在区（县、市）中心区域，乡村尤其是偏远地区的充电桩数量较少。另外，目前充电桩功率普遍不大，充电时间较长，与燃油车加油的快捷性相比还有很大差距。

老旧小区及一些安置房小区充电桩安装难落地。这些小区的个人专用车位很少，大多数住户无法安装自用充电桩，还有部分车主虽拥有专用车位，但因极少数居民对电动汽车充电安全性存在认识偏差，导致物业公司未能出具意见而无法安装自用充电桩。加上老旧小区和安置房小区停车位少、可改造场地不多、“油车占位”、现有电力容量难以满足快充桩接入需求等因素，故经营性公共充电桩建设也难以开展。

此外，在充电设施管理方面尚有待提升。目前我市很多充电桩是依附于停车场而建的，现场基本没有专门的充电桩管理人员，油车占位、已充满电的车占位等现象影响充电设备的充分利用。

小港枫林充电场站充电设施。

构建市域停车、充电“一张网”

今年以来，宁波新能源汽车持续热销。根据市统计局发布的信息，前三季度，新能源产业增加值增速达24.7%。加上新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底的利好因素，宁波新能源汽车发展将保持良好势头。

“随着新能源汽车保有量的持续、快速增长，充电设施网络建设成为继‘水、电、气’之后又一个关乎民生保障的新型基础设施工程，也是各大城市将着力发展的产业领域。”市能源局相关负责人介绍，总体来看，宁波充电设施的建设和管理成效显著，特别在以东环、南环、北环及机场路高架合围的城市核心区内，截至目前，公共充电服务圈半径已缩小至0.5公里，但仍需进一步优化布局、均衡发展，形成全覆盖、更高效、更便捷的充电网络，推动全市停车、充电“一张网”建设。

前不久，在海曙区环城西路南段95弄白云庄小区路侧，8个充电桩车位全新亮相。该项目采用国内先进的群充群控智能充电系统，具备智能高效、高兼容性、高防护性等创新优势，单枪最高输出功率可达250千瓦。

“这些充电车位的设备已完成安装调试，后续还将进行高压线缆接电施工，预计年内可以完工投用。”项目建设方宁波城投所属生态环保集团公司战略投资部负责人林洁介绍，项目建成后将成为我市首个路侧直流充电设施项目，可为周边小区居民及过路新能源车车主提供便捷的充电服务，有效缓解老旧小区“充电难”问题。未来我市将以本项目作为试点，探索路侧停车充电设施建设新模式，依托既有路边停车泊位资源，打造“路边停车、充电一体化”的示范项目，为后续同类项目建设提供可复制、可借鉴、可推广的经验做法。

原标题：如何缓解新能源车车主的“里程焦虑”？