据中工汽车网获悉，10月20日，外媒报道称，特斯拉在瑞典的总共超过120名员工，准备在下周五开始罢工，以争取更高的工资，因为一些工会努力开始给这家汽车制造商带来更大的压力。

本月早些时候，IG metall工会声称1000名特斯拉工人加入其中，要求柏林超级工厂改善工作条件，在很大程度上，特斯拉成功地抵御了工厂工会的重大努力。

现在，特斯拉在瑞典再度面临问题。金属工人工会IF metall代表在瑞典服务中心工作的120多名特斯拉员工，要求更高的工资、养老金和保险。从更广泛的意义上讲，它将涉及整个瑞典劳动力市场的规则。

#01抨击美国汽车工会

9月15日，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩表示，由于目前与汽车制造商的协商仍然没有结果，美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车以及Stellantis正式开始罢工。

资料显示，美国汽车工人联合工会为美国最大的工人协会之一，其在“底特律汽车三巨头”——通用、福特、Stellantis集团吸收的成员高达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

今年上半年，通用汽车、福特汽车和Stellantis集团分别盈利约50亿美元、37亿美元和119亿美元，丰厚的利润表现增强了联合工会的底气。

此前，肖恩·费恩曾公开批评这些车企采取双重标准，管理层福利待遇好，而工人福利却没有得到保障，大多数工会成员至今还没有养老金，医保水平也不达标。

截至今天，这场罢工已经持续了近两周。虽然工会已经将加薪要求从40%降至36%，但劳资双方的分歧仍难以消弥。工会还要求每周工作32小时、提高福利等。

对此，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克猛烈抨击了美国汽车工人联合会，认为该工会的要求将“把通用汽车、福特和Stellantis推向破产快车道”。

事实上，特斯拉成为了此次美大罢工的旁观者，躺赢其中。

作为一家新能源汽车制造商，特斯拉一直以来都在努力抵制工会的介入。管理层意识到，一旦工会介入，他们将面临更大的约束和限制。因此，特斯拉采取了一种强硬的态度，威胁员工如果加入工会，将失去持有特斯拉股票的权益。这一威胁的成功实施，让特斯拉的员工对工会感到恐惧，从而在整个公司范围内形成了对工会的抵制态度。

一些经济学家预计，从罢工成本来看，前十天的累计损失可能超过50亿美元。如果这种情况延续到十月，十一月，三季度经济增长肯定会受影响，四季度受影响更大。

#02交出四年最差答卷

值得注意的是，虽然未受罢工影响，特斯拉却交出了四年以来最差的业绩答卷。10月18日，在特斯拉公布了2023年第三季度财报后，公司股价下跌4.78%，报收于242.68美元/股，市值一夜之间蒸发超过386亿美元（约2824亿人民币）。

营收方面：第三季度，特斯拉总营收为233.5亿美元，同比增长9%。其中，汽车业务营收为196.25亿美元，同比增长5%。营业利润同比下滑52%至17.64亿美元；营业利润率为7.6%，低于第二季度的9.6%和去年同期的17.2%。

净利方面：第三季度，特斯拉归属于普通股东的净利润为18.53亿美元，同比降幅高达44%；归属于普通股东的每股收益为0.53美元，同比大跌44%；自由现金流为8.48亿美元，同比大跌74%。

毛利方面：第三季度，特斯拉毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%；毛利率为17.9%，低于第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。

对于利润下滑的原因，马斯克解释道，“由于新工厂利用率不足、即将推出的Cybertruck皮卡车型以及人工智能等项目的支出，导致运营费用增加，其利润率受到打击。”

今年三季度财报电话会议上，特斯拉方面宣布，首批Cybertruck计划于今年11月30日在得州超级工厂开始交付。虽然该车型具体价格仍未公布，但特斯拉方面透露，已有超过100万人预订Cybertruck。

同时，特斯拉重申，2023年约180万辆汽车的销量标保持不变。其单车成本在第三季度已降至3.75万美元，为进一步降低单位成本，第三季度实施了必要的产线升级。

在全球新能源浪潮中，马斯克和他的特斯拉，无疑是走得最远的那个。通过特斯拉，马斯克在19年里颠覆了传统车企的开发、制造流程，又用与苹果类似的产品思维，让自己比竞争对手更快创新。

原标题：特斯拉员工，威胁罢工！