近期，汽车零部件上市公司纷纷发布2023年年中财报。从这些半年报中可以看出，今年以来，在经历整车销售的价格“内卷”、原材料价格波动等挑战，也迎来消费激励政策带来的正向传导作用，特别是汽车电动化与智能化发展呈现一日千里之势的背景下，零部件行业在诸多市场变化中依旧坚韧前行。

今年上半年，我国汽车零部件行业的发展呈现出哪些亮点？记者选取了重点业务板块中比较有代表性企业，根据它们的年中财报一窥究竟。

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动力电池：依旧供需两旺 强化能力建设

今年上半年，全球新能源汽车市场需求持续快速增长，也进一步带动动力电池行业呈现旺盛发展势头。SNE Research的统计数据显示，今年上半年，全球动力电池装机量达到304.3GWh，同比增长幅度高达50.1％。其中，中国动力电池厂商表现突出，在全球企业10强中占据6个席位，合计装机量为190.4GWh，占总市场份额的62.6％。

高工产业研究院（GGII）依据终端零售数据统计，2023年上半年，国内新能源汽车销售303.0万辆，同比增长38％，带动相应的动力电池装机量约142.8GWh，同比增长42％。

市场行情大好，使得不少动力电池上市公司赢得了营收与利润的“双丰收”。宁德时代财报显示，今年上半年，宁德时代营业总收入1892.46亿元，同比上升67.52％；归母净利润207.17亿元，同比上升153.64％。亿纬锂能披露的半年报显示，该公司同期实现营收229.76亿元，同比增长53.93％；归母净利润21.51亿元，同比增长58.27％。今年上半年，国轩高科实现营业收入152.39亿元，同比增长76.42％；归属于上市公司股东的净利润为2.09亿元，同比增长223.75％；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3537.01万元，上年同期为亏损1.73亿元。

与动力电池市场需求旺盛相呼应的是，随着新工厂、新产线进入量产阶段，多家头部动力电池上市公司的出货规模增长迅速。与此同时，它们仍在不断加大研发投入和产品创新力度。据了解，宁德时代麒麟电池已实现量产装车，助力配套车型CLTC综合工况续驶达到1000公里以上；此外，该公司还发布全新的凝聚态电池，并宣布了4C麒麟电池首发平台和钠离子电池首发车型。国轩高科发布了最新自研LMFP（磷酸锰铁锂）体系的L600启晨电芯及电池包。欣旺达推出了“闪充电池”，支持电动汽车轻松续驶1000公里，10分钟充电可从20％至80％SOC。

值得关注的是，为进一步保障生产所需的上游关键资源及材料供应，动力电池企业还通过自建、参股、合资、收购等多种方式参与锂、镍、钴、磷等矿产资源及相关产品的投资、建设及运营。国轩高科自2021年“落户”江西宜春以来，先后取得了宜丰县白水洞矿、水南段矿和奉新县华友矿的矿权。今年2月，国轩高科新组建华友矿业团队，仅用不到半年的时间，就获得了采矿权延续的行政许可。本次采矿权将延续至2025年，设计生产规模扩至5万吨／年，新增产能正在规划中。智利是全球锂资源储量最大的国家，比亚迪正在与该国政府和包括SQM在内的公司就新的提锂技术进行谈判。据悉，比亚迪在获得SQM锂原料优惠价格后，正在智利北部建设电极工厂。

不过，有业内人士也指出，动力电池行业在高速发展的同时要警惕产能过剩隐患。长安汽车此前在互动平台表示，在新能源汽车方面，“缺芯贵电”迅速转化为产能过剩。一项市场预测显示，到2025年，中国需要的动力电池产能约为1000～1200GWh，而目前行业产能规划已经达到4800GWh，产能严重过剩，产业必将回归到理性状态。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2023年1～7月，我国动力电池累计产量为354.6GWh，与累计装车量（184.4GWh）之间的缺口达170.2GWh；即使剔除出口（67.1GWh）的影响，依旧多出约103.1GWh的产量。

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发动机：整体缓慢复苏 转型势在必行

今年上半年，柴油机市场销量呈现冲高回落的态势，一季度各大企业销量稳步增长，但从4月出现回落。根据中国内燃机工业协会的统计，2023年6月，我国多缸柴油机销量为31.73万台，同比增长3.36％，增幅进一步缩窄，环比下降0.73％；1～6月，累计销量215.8万台，同比增7.3％。

今年1～6月，我国多缸柴油机销量位居前10的企业分别是潍柴、玉柴、全柴、云内、江铃、新柴、解放动力、东风康明斯、福田康明斯和上海新动力。其中，潍柴以超35万台的成绩拿下市场冠军宝座，依然是排名前10厂商中惟一一家累计销量突破30万台的企业。

云内动力发布的2023年半年报显示，公司实现营业收入29.31亿元，同比下降3.62％；归属于上市公司股东的净利润-1.87亿元，亏损减少40.19％。根据东安动力发布的半年报，2023年上半年，该公司实现营业收入约25.75亿元，同比减少20.5％；归属于上市公司股东的净利润约1677万元，同比减少69.54％。潍柴动力2023年半年报显示，公司同期营业收入约1061.35亿元，同比增加22.32％；归属于上市公司股东的净利润约38.99亿元，同比增加63.07％。潍柴方面表示，受益于国内经济向好及出口市场需求旺盛，2023年上半年，重卡行业需求有所复苏；公司持续推进产品和业务结构调整，强力突破战略市场，相关产品销量呈现高速增长态势，大缸径和液压等战略新兴业务贡献不断加大，共同推动业绩实现同比大幅增长。

今年上半年，内燃机行业上下游市场有所好转，但需求略显不足，销量仍处于缓慢恢复阶段。终端方面，2023年上半年，中国重卡行业需求有所复苏，乘用车市场销量逐步恢复，商用车持续回暖。此外，商用车市场消费结构有所变化，价格较低的车型得到市场的青睐，中高端产品市场需求疲软；加之受国六b排放标准于2023年7月1日全面实施，整车企业消化发动机库存压力的影响，导致商用车发动机市场竞争更加激烈。

在此背景下，发动机企业正在通过不断加大产品市场开拓，加快产品战略转型，努力拓展新的业绩增长点。同时，它们纷纷采取优化内部管理、加大关键核心零部件采购成本的降本等方式，提升企业盈利能力。例如，云内动力优化和调整产品结构，向发动机轻量化、智能化方向发展，并积极向市场投放混合动力总成等新产品。潍柴则实现重卡行业海内外市场共同发展，发动机和液压等其他业务多点开花，并持续推动向混动、纯电、氢能等新能源动力方向加速转型。

03

发展势头强劲 产品加速落地

根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年，国内乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比增长8.1％和8.8％；新能源汽车产销分别达378.8万辆和374.7万辆，同比增长42.4％和44.1％。得益于汽车电动化、智能化的发展，汽车电子板块发展延续了之前的强势，多家上市公司市值均在高位徘徊，同时实现营收、利润双增。

德赛西威2023年半年报显示，1～6月，公司实现营业收入87.24亿元，同比增长36.16％；归属于上市公司股东的净利润6.07亿元，同比增长16.47％。同期，华阳集团实现营业收入28.68亿元，同比增长15.39％；实现归母净利润1.82亿元，同比增长11.64％。均胜电子今年上半年实现营业收入270亿元，同比增长约18％；归母净利润约4.76亿元，实现扭亏为盈；扣非净利润约3.96亿元，同比增长约385％。

当前，汽车电动化、智能化变革持续推进，中国汽车行业在这些领域已经形成一定的竞争优势。而随着今年上半年国内多地推出一系列支持政策，自动驾驶大规模商业化应用的条件进一步完善，推动汽车电子、智能座舱及智能驾驶相关“赛道”的市场渗透率不断提升。

全国乘用车市场信息联席会与科瑞咨询联合发布的《2023年7月汽车智能网联洞察报告》显示，2023年上半年，国内新能源汽车L2自动驾驶功能装车率已经逼近40％；从价位区间上看，售价16万以上的车型大多都已具备L2自动驾驶功能。

伴随行业变革与整合的进一步深化，市场竞争正从单一能力竞争向体系化竞争演变，对企业的综合实力提出了更高的要求。与此同时，今年上半年，经历了多轮“价格战”，车企更加注重智能驾驶产品的性价比，希望以新技术迭代实现更好的功能。有鉴于此，汽车电子企业也开始在技术创新层面“各显神通”，新技术、新产品加速量产落地。

今年上半年，德赛西威第三代智能座舱域控制器已在理想、奇瑞汽车等众多客户的车型上实现量产配套，第四代智能座舱域控制器也获得了多个项目订单；高算力智能驾驶域控制器在理想汽车、路特斯、上汽等众多客户的车型上量产配套；同时，该公司还发布了Smart Solution 2.0智慧出行解决方案。华阳集团方面表示，AR-HUD产品已推出PHUD、光波导样机；屏显示类多尺寸、多形态产品量产，新获得了中大尺寸OLED屏的定点项目，并完成电子外后视镜商用车平台预研且获得项目定点。均胜电子部分智能驾驶项目已完成A样的开发和POC（验证测试）；此外，该公司还发布首款基于高通Snapdragon Ride第二代芯片的智能驾驶域控制器产品nDriveH，并与地平线签署战略合作协议，共同推进高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶、智能人机交互等领域的产品开发。

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汽轮车胎：内销出口向好 新品配套提速

今年上半年，轮胎行业整体复苏向好。首先，轮胎主要原材料价格低位震荡下行，尤其炭黑降幅明显；橡胶整体呈现震荡偏弱的走势；丁二烯、促进剂、防老剂、氧化锌均呈现不同程度回落态势。原材料价格的回落进一步降低了轮胎制造的成本压力，有助于企业盈利水平提高。其次，随着海运价格的下降及运力供应得到保障，使得轮胎出口业务进一步增长。

中国橡胶工业协会轮胎分会提供的38家重点会员企业统计数据显示：2023年1～6月，其综合外胎产量3.04亿条，同比增长14.1％，其中全钢胎、半钢胎分别同比增长12.4％、15.4％。另根据海关总署的统计数据，今年上半年，全国出口海外新的充气橡胶轮胎达30008万条，数量增长6.9％，金额增长20.6％。

玲珑轮胎半年报显示，今年上半年，公司实现营业收入约92.37亿元，同比增长9.92％；净利润约5.61亿元，同比增长406.61％。赛轮轮胎同期实现营业收入116.31亿元，同比增长10.84％；归母净利润10.46亿元，同比增长46.26％；扣非归母净利润11.34亿元，同比增长62.06％，均创历史同期最好水平。三角轮胎今年上半年实现营业收入约51.95亿元，同比增长21.46％；净利润约6.08亿元，同比增长180％；公司生产各类轮胎1167.1万条，同比增长10.3％；销售1302.5万条，同比增长22.5％。

相比传统燃油车产品，新能源汽车轮胎对安全、抓地力、低噪声、耐磨性、节能降耗、绿色环保等方面的性能要求更高。新能源汽车的崛起给轮胎行业带来“换道超车”的机会，自主轮胎品牌正在加快市场拓展的脚步，重点企业针对新能源汽车打造了相应的配套产品。

比如，三角轮胎针对新能源汽车的高速发展，推出适配于其使用工况的专用轮胎。2023年，针对内外贸高性能轮胎及新能源汽车专用轮胎市场需求，该公司重点推出了EffeXSport、ReliaXTouring及EffeXSUV三个系列的产品并全面推向市场。今年上半年，赛轮轮胎在国内线下门店推出了新能源汽车、豪华驾享、都市驾驭及超高性能四大系列液体黄金乘用车轮胎新品，其销量呈不断上升态势。玲珑轮胎近日则表示，其配套份额连续3年位居中国新能源汽车市场中国轮胎企业第一。据悉，玲珑轮胎多年来坚守“配套拉动零售”战略，后续随着新能源汽车保有量及渗透率的进一步提高，将对公司新能源汽车轮胎替换市场形成明显拉动作用。

原标题：智电进击搅动汽车产业链