8月4日，记者获悉，乘用车市场信息联席会发布数据，预估7月新能源乘用车厂商批发销量可达75万辆，同比增长34%，环比下降1%。1～7月累计批发430万辆，同比增长42%。

聚焦国内市场，去年7月市场的高基数，以及车市进入传统淡季，为今年7月的增长带来较大压力。但随着大量新品推出，产品促销力度加大，让消费热情不断释放；同时，上半年，新能源乘用车市场呈现的逐月走高势头也仍具惯性。

崔东树表示,主要车企产能正在逐步释放,同时新车型销售获得平稳增长。国内新能源汽车消费需求在政策驱动下理性持续增长。

基于此，预测，2023年，中国新能源乘用车销量将达到850万辆，狭义乘用车销量可达2350万辆，年度新能源乘用车渗透率有望达到36%。

上半年汽车制造业利润同比增长10.1%

有关数据显示，7月1～31日全国乘用车厂家批发201.7万辆，同比去年下降6%，较上月同期下降10%；今年以来累计批发1308.5万辆，同比去年增长6%。7月1～31日市场零售173.4万辆，同比去年下降5%，较上月同期下降8%；今年以来累计零售1125.9万辆，同比去年增长1%。

由于去年7月的车购税减税拉动销量，而今年是正常销售时间，因此月初的同比下滑很正常。7月作为传统车市淡季，高温天气将在一定程度上制约消费者到店购车，但地方刺激政策仍保持较强，并且价格仍处在让利最高期，消费者观望情绪减弱。7月持续走强还是好于预期的，体现消费的韧性较强，市场活动的拉动效果很好。

在上半年车市持续拉升，6月创出批发新高的背景下，7月的厂家销量总体较强。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，7月车市产销逐步进入休整期。

不过值的关注的是，今年以来，随着推动经济持续回升向好各项政策措施落地显效，工业生产稳步恢复，汽车企业盈利逐步改善。2023年上半年，汽车制造业利润2176.3亿元，同比增长10.1%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.4%。2023年上半年，汽车制造业利润率为4.8%，环比持平、同比微降。

6月份，全国规模以上工业企业利润同比下降8.3%，降幅较5月份收窄4.3个百分点，汽车行业受到去年政策高基数影响而走势不强。2023年6月，汽车制造业营业收入8619亿元，同比增长8%。汽车制造业营业成本7507亿元，同比增长9%。新能源占比提升带来成本增长快于收入增长。6月的汽车制造业利润430亿元，同比下降25%。

打出扩大汽车消费政策“组合拳”

事实上，新能源汽车产销仍然成为汽车产销中最大的亮点。从产销量看，今年上半年新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。从市场占有率看，新能源汽车销量占全部汽车销量的比例达到28.3%，比2022年提升2.7个百分点。今年上半年，我国新能源汽车累计出口53.4万辆，同比增长1.6倍，动力电池等关键零部件出口均保持快速增长。

国家发展改革委产业司副司长霍福鹏表示：“下一步，国家发展改革委将会同有关部门，密切关注新能源汽车产业运行形势，认真抓好相关政策落实，进一步扩大新能源汽车消费，推动我国汽车产业实现高质量发展。”霍福鹏说道。

日前，国家发改委还发布了《关于恢复和扩大消费的措施》，明确提出，因地制宜优化汽车限购措施、畅通二手车市场流通、加强汽车消费金融支持。此外，国家发改委等部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，也从优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加强新能源汽车配套设施建设等多方面部署，进一步稳定和扩大汽车消费。

事实上，国务院常务会议也对新能源汽车产业发展做出重要部署，国务院办公厅、有关部门先后印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》等文件，出台延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，为新能源汽车消费创造了良好的政策和市场环境。

国家相关部委多次发布政策，推动汽车消费，“百城联动、千县万镇”等汽车促消费活动持续深入，地方性促消费活动效果良好，各厂商和经销商积极开展促销营销活动，共同支撑7月新能源乘用车市场实现淡季不淡的良好态势。与此同时，国外市场环境同样保持良好，推动中国新能源乘用车出口持续走强，由此形成国内、国外同步高增长的强势特征。 

原标题：预测2023年中国新能源乘用车销量将达到850万辆