8月1日清晨8点，长安福特官网上推送了消息：福特电马加入长安福特产品阵营。

一则汽车界格外关注的传闻已然成真。此前有消息称，福特电马的销售业务或将并入长安福特。而在官方消息公布前几天，征探君前往部分长安福特经销商处，也看到了福特电马正在融入销售渠道的种种细微迹象。

拥有数百家销售网点的长安福特销售网络，能给福特电马打开想象空间，并进而“逆天改命”助推其在争夺异常激烈的中国新能源汽车市场站稳脚跟吗？相信不久，市场就会给出答案。

对于长安福特而言，福特电马加入其产品阵营中，也是为在中国耕耘22年之久的长安福特一次“空中加油”。在今年整体车市压力重重之际，长安福特上半年的整体业务却在向好。刚刚过去的6月，全车系销量环比上涨19.29%，笼罩在其头上的阴云正在消散。

过去那些年，“利润奶牛”长安福特为福特提供了源源不断的利润之外，也为中方母公司长安汽车发展自主板块进行了极其关键的输血。

可是，好花不常开。中国汽车市场的合资品牌在过去几年里却遭遇了“中年危机”。2022年，北京现代、东风本田等合资车企销量下滑甚至超过了三成。面对强势崛起的国产新能源汽车品牌，合资品牌仿佛不会打市场了，空间一步步被逼仄。

同样承压的长安福特要想恢复昔日荣光，应该怎么办？如同被扎克伯格惹恼的马斯克誓言要打一场“八角笼”之战，退无可退的长安福特也需要撸起袖子开启一场新能源汽车的“八角笼”之战。

电动车“卷王”特斯拉，还有对手吗？2022年，福特电马成了美国纯电动汽车市场的一匹黑马。这匹黑马在去年8月的美国纯电车销量排行中跑出了第三的成绩，前两款都是神一般存在的特斯拉。如同每个人都是带着使命而来，将特斯拉作为对手，正是福特电马肩负的使命。福特百年历史里，许多对手已经消失在尘烟里。

2019年，福特电马在特斯拉CEO埃隆·马斯克的SPACE X总部旁首发。这种特殊的宣示，体现出美式车企的强硬做派。这款车也直接对标了同年3月发布的Model Y。

Mustang Mach-E是由“性能最强王者”Mustang车型演变而来的新物种。美式肌肉跑车的代表——福特Mustang诞生于1964年，它与空中传奇P51 Mustang战机名称相同，且正值美式肌肉车的黄金年代，一问世便迅速走红，上市一年销量超40万辆，20个月内便达成销量破百万辆。

伴随着市场的热烈表现，福特Mustang逐渐成为一种文化，既是亲民的传奇美式跑车，也是好莱坞的“最爱”。再加上多次在赛场上打败法拉利的“战绩”，让其长红数十年。可以说，福特Mustang是福特产品谱系特别能“打”的一个。

市场走进新能源汽车时代时，福特Mustang的性能基因以及所代表的文化精神，通过“触电”方式有了延续，载体就是福特电马（Mustang Mach-E）。

其外观上延续了Mustang家族独特设计语言，更在驾控方面传承了59年的跑车基因，将特有的驾驶乐趣带入新能源汽车时代。操控上，福特电马是福特全球性能车团队应用福特北卡罗来纳州赛车模拟器进行调校的第一款量产车型，从而让这款车型在驾控感受上也传承了Mustang品牌的运动基因。

推向新能源车市场，福特电马就成为新能源汽车时代下最具福特品牌经典印记的代表车型，也打破了大众对纯电动车缺乏驾驶乐趣的刻板印象。迅猛切入北美新能源汽车市场后，福特电马迅速赢得了消费者的青睐。异乎寻常的表现，让福特电马获奖无数，美国消费文化权威杂志《Consumer Reports》更是将其评选为2022年度最受欢迎电动车型。

2022年福特电马在美国市场的销量为3.95万辆，在美国本土品牌中仅次于特斯拉。2022年，美国市场纯电动汽车前五排名分别是特斯拉Model Y、Model 3、福特电马、Model X、雪佛兰BOLT。而在欧洲市场，福特电马也表现斐然，入选2022欧洲年度车（European Car of the Year）榜单。

2022年11月底，第15万辆福特电马下线。福特首席执行官吉姆法利表示，该公司预计到2023年野马Mach-E的年产量将增加两倍，达到20万辆以上。

正在转型的老牌福特，有了这款能“打”的产品，更增添了在电动车领域突破的决心。福特官方透露，到2023年底电动汽车年产量将扩大到60万辆，到2026年将超过200万辆。

昔日传统能源车的王者，迈入到新能源汽车擂台上，会发生什么呢？

原标题:电马驾到，长安福特的“八角笼”之战