新能源车在中国，简直“活”出了全球的“车生”制高点。现在中国的购车消费群体，甭管你是重复购车还是首次购车，真是都会让你感觉到自己是不是应该去看一看新能源车的车。而车企也非常清楚消费者喜新厌旧的特点，所以每个月都是有各种新车上市的，甚至一个品牌就会上市好几个车型。

所以，在中国，未来的汽车行业发展，就是新能源的天下。而国内的众多车企，也都纷纷被“逼”整改，甭管是新研发也好，还是基于燃油车的根本改变也好，至少都要有。可是反观欧美地区，对于新能源车型，却好像并不感冒。

对于新能源这种车型，首先就是对于Ta的原材料控制。欧美地区的汽车工业发展非常发达，已经拥有了良好且持久的汽车工业发展历史。相较于新能源车大量的矿产，传统汽车的汽油是对于Ta们更加简单获取的能源。但是到了新能源，需要的就变成了钴、镍、锂、石墨等资源，这些都是纯电动汽车动力电池的核心原材料，在电动汽车的推动下，所需矿产资源需求量非常大。这样一对比，我国的储量就是非常丰富的，但是其他的汽车强国却位置靠后。

其次就是这种已经形成的销售模式，很难在短时间内改变。我国为什么马上就做出了向新能源进发的势头，其实也是因为我国的燃油车汽车工业并没有太长的时间，也并没有在全球形成相当大的规模。但是欧美可不是如此，德国、法国和意大利这几个国家的汽车工业基础雄厚发达，三大件技术和市场都非常成熟。现在想要进行新能源汽车的重新开发，有点船大难掉头的既视感。

还有就是欧美地区的充电桩建设相对滞后，这一点不仅仅是欧美国家如此，就是我们的邻近国日本，按理说一个占地不大的国家，应该是Kcar的天下。那么无论是五菱宏光的MINIEV还是长安的lumin都应该非常好，可是不是这种车子不行，是充电设施不够完善，购买的消费者没有地方充电，谁还会选择购买呢？

根据相关测算，到2021年，车桩比约15.4，美国为17.7，我国约6.8，就不用说我国了，远低于欧美。充电桩跟不上，就意味着充电难、充电慢，时间成本高，在节能、环保与痛点面前，广大消费者也不会轻易买单。

而我国之所以发力发展新能源车型，第一就是我国的煤炭多石油少，计算下来我国的电力资源受到的约束就会小，而石油主要依赖进口，当然是自己的资源为主会有主动权。而且我国也考虑到了燃油车产生的大量碳排放，一定是对于环保有所影响，这个也是我国主要发展新能源的一个重点。

对此我国的很多政策都是向新能源车开了绿灯的，不过电动车也只是一个过渡产物，我国对于新能源的发展这么快速。未来也会很快崛起。 

原标题：为什么国内大力倡导新能源车发展 但是欧美地区都不买新能源车呢？