SOC（State of Charge）即电池的充电状态，也称为剩余电量，代表电池使用一段时间或长时间保持后剩余的可放电电量与其充满电的电量之比，通常用百分比表示。

有人为防止爱车过充，会将车辆的SOC设置在100%以下，当充电电量达到预设的SOC数值时就会停止充电。同时，市面上常见的充电运营商考虑到安全问题，大多也会对场站进行SOC阈值的调整，即当桩端检测到车辆剩余电量已经达到设定值时，就会自动停止充电作业。

这也就造成了大家口中所谓的“跳枪”“充不满”的情况，这是一个正常现象。这么设置，是为了避免因车辆过度充电且车辆内置的BMS（充电管理系统）无法自动中断充电作业时，可能出现的电池短路问题，从而引发起火、造成不必要的安全事故。

追求充满？可通过慢充补电实现

若“跳枪”时车辆剩余电量情况已达到预设的SOC，可视作正常情况；当电量未到达相关数值就“跳枪”，可重新插枪后再次启动充电。当然，有些充电场站为增加充电过程的安全性，在高温等天气下，甚至会将SOC设置进一步降低，具体可咨询场站管理员或客服，根据实际情况判断。

那么，如果就要追求100%满电量呢？在车端SOC设置为100%的前提下，可以在快充桩充电至SOC阈值后，再选择慢充桩进行涓流充电补电，这样即可实现“充满”。不过，还是建议大家遵循浅充浅放的使用规律，这样也更符合锂电芯的正常使用状态。

“跳枪”的原因到底有哪些？

绝缘体检测故障

1、首先确认车型及接口是否符合国标；

2、检查车辆充电口是否有异物或水渍；

3、如仍无法解决，建议换桩尝试充电或联系售后人员。

BMS-电压过高／报警、超时

1、首先确认车辆停车、熄火，再进行正确的充电步骤；

2、若仍显示异常，建议重新启动车辆或换桩再次尝试充电；

3、若车辆电量过低，尤其不足10%时，建议先使用交流桩适当补电，而后再使用直流桩充电；

4、如仍无法解决，可联系售后人员。

充电桩与车连接异常／桩启动响应超时

1、首先确认插枪口是否有异物，确保充电枪连接的可靠性；

2、重新拔、插充电枪：握住充电枪把手，插进充电桩口，听到“咔哒”一声，表示充电桩已正确插好；

3、若仍连接异常，建议更换充电桩后再次启动充电或联系售后人员。

当然，如果遇到天热等情况，高温会触发充电桩的热保护装置， 也会出现“跳枪”的情况，旨在防止电池过热而出现危险。

“跳枪”会不会伤害电池呢？

单次充电不满不影响电池性能，但长期持续充电不满会影响SOC准确性，使用交流慢充满充一次即可修正。

原标题：新能源汽车充电桩为什么会“跳枪”？