距离 7 月份结束已不足一周。伴随着各家新能源车企前三周的周度上险量数据逐步出炉，新能源市场 7 月销量及排名，基本也已经尘埃落定。

从前三周（7 月 3 日 -7 月 23 日）的累计销量表现来看没有悬念，比亚迪品牌（不含腾势品牌）仍然稳坐国内新能源乘用车市场的销冠宝座，前三周累计销量约为 13.6 万辆，如果加上腾势品牌的销量表现，比亚迪这 21 天累计销量便已经突破了 14 万辆。


对比其他新能源汽车品牌来看，比亚迪品牌前三周的周度销量，基本都是 " 断层式 " 领先其他新能源品牌。尤其在第三周，比亚迪品牌累计销量达到了 4.76 万辆，多家新能源车企均不及比亚迪品牌周度销量的零头。

结合比亚迪前两周的销量表现来看，7 月 3 日 -7 月 9 日周度销量为 4.25 万辆，7 月 10 日 -7 月 16 日周度销量为 4.95 万辆，可以发现 7 月虽然是国内车市一年中的传统销售淡季，但比亚迪的周度销量仍然实现了逐周上涨。


随着月底经销商进入 " 冲量 " 阶段，7 月的最后一周，比亚迪周度销量很有可能还将再次上涨。

但基于前三周的销量表现，当前有不少声音猜测：加上出口和腾势品牌的销量后，比亚迪 7 月的销量或将基本与 6 月持平，同比大概率增长，但环比增降不明显。

除了比亚迪稳坐销量冠军之外，其余新能源汽车品牌的排名，则极有可能在最后一周发生变化。

前三周，特斯拉国内市场（不含出口）销量约为 2.1 万辆，虽然和 6 月的 7 万多辆比起来相较甚远，但是特斯拉上海超级工厂通常一个季度前半段时间的产量，主要供于出口，后半段时间主要面向国内市场。

按照这一分配规律来看，特斯拉 7 月的销量和排名，环比 6 月都有所明显的下滑。并且，近段时间以来，新款特斯拉 Model 3 发布在即的消息被传得沸沸扬扬，照此猜测，不排除有部分消费者正在持币观望的可能性。

这也为最后一周新能源乘用车市场的亚军宝座，制造了一定的悬念。

要知道，除了特斯拉，从目前公布的前三周累计销量来看，埃安品牌前三周累计销量为 2.39 万辆，理想汽车前三周累计销量约为 2.3 万辆。相对来说，特斯拉、埃安以及理想之间的销量差距并不大。

这也就意味着，新能源乘用车市场的销量亚军到底会花落谁家，仍然充满了不确定性。

站在特斯拉的角度来看，7 月上旬，特斯拉曾针对 Model 3 和 Model Y，通过引荐奖励的形式变相降价了 3500 元，两款车型均降至了有史以来的最低价格，按照两款车型的交付周期来推算，本月最后一周极有可能迎来集中交付，变量较大。

埃安方面，7 月初，昊铂 GT 已经上市，新车上市半月订单便突破了 2 万辆。所以，昊铂 GT 的到来有望进一步推动埃安的销量增长。理想汽车方面，7 月正处于暑假亲子游的黄金期，主打家庭市场的理想汽车，市场消费热情相对更高。

因而在多重变量的影响下，最后一周或将是三家新能源汽车品牌，争夺新能源乘用车市场好名次的关键一周。

除了这三家品牌之外，其余品牌基本上在排名上的反转可能性，相对较小。

从目前的新能源汽车品牌周度销量排名来看，从 7 月 3 日到 7 月 23 日的这三周内，蔚来汽车前三周累计销量约为 1.17 万辆，极氪品牌前三周累计销量为 0.7 万辆，深蓝汽车累计销量约为 0.8 万辆。

零跑汽车前三周累计销量约为 0.76 万辆，哪吒汽车和小鹏汽车的累计销量均约为 0.59 万辆，AITO 问界和魏牌的累计销量则约为 0.3 万辆……

从这一系列热门新势力品牌的销量不难看出，新势力品牌之间平均每周的销量变化并不大，在产能正常运行的背景下，基本很难出现大的反转。

那么，最终 7 月份的月度销量排名究竟如何排列？我们也将持续关注。

原标题：新能源前三周销量出炉，比亚迪夺冠没悬念 亚军花落谁家？