锂电池新能源汽车素来以省钱著称。但最近，这个最显著的优点又开始让消费者有点焦虑了。

郑州，上海、青岛、重庆等地均出现了使用充电桩费用上涨的情况，部分地区高峰涨幅甚至达到87%，来自各地的新能源车主直呼“充不起电了”。

在7、8月份新能源车充电涨价，其实不难理解。一方面，近两年全国多地出现极端高温天气，导致用电需求大幅上升，而电力系统的容量却相对有限，这就使得电力供应日益紧张，电价也随之上涨。另一方面，在电力供应极度紧张的情况下，采用商业用电体系的公用充电站，往往会面临被限电或者价格上涨的情况，一旦出现这样的情况，想要维持稳定的运行往往就会付出更多的成本，这也是各地充电站涨价的根本原因所在。

近年来，我国新能源汽车市场蓬勃发展，新能源汽车使用环境也在持续优化。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，同比增加69.8%。

在行业需求向好的背景下，国内布局充电桩的企业显著增加，行业竞争也日渐激烈。既包括华为、阳光电源等行业龙头，也包括EN+、优优绿能等较早布局海外市场的企业，以及在国内初步建立优势，海外持续推进的盛弘股份、英杰电气、英飞源等。而入局的企业还在进一步增多。

但新能源汽车充电站作为基础设施，从诞生起就存在着投入高、回报周期长等问题。前期建设也需要时间慢慢打磨，目前我国的充电基础设施还存在服务不够均衡、运营不够规范等问题。打个比方，广东、江苏、福建等地区建设的公共充电桩超过了70%，但广西、陕西、青海等地的充电桩数量却远远不足。这就导致有的地方充电人山人海，排队都要等几个小时，但有的地方因为竞争激烈压根没人去，想充电没地儿充。据光大证券数据，充电站盈亏平衡点的利用率仅在8%左右。

充电涨价势必会制约新能源汽车产业的发展，但在巨大的用电压力叠加激烈的市场竞争下，涨价或许是充电桩运营商们当下唯一的出路。不过，这终究只是朝夕之策，不能老指望靠涨价维持正常运行。

想要长期稳定发展，超过那个8%才是良策。

原标题：涨价只是朝夕之策 新能源汽车充电焦虑如何破