记者报道 进入新能源汽车竞争的下半场,“别让价格战毁了中国市场”的呼声日益高涨,十六家中国主流汽车企业抱团遏制“价格战”的行动虽然昙花一现,但确实让我们洞见行业逐渐回归理性的趋势。关于汽车的“价格战”,乍一看,是惠及消费者,能让消费者买到更便宜的车。但是从产业发展的角度来看,新能源汽车还是新生事物,各家车企还处于技术开发积累阶段,长期陷于“价格恶斗”,车企是否还能支撑技术研发和产品验证的巨额投入,是否还能跟随消费升级,为用户迭代更高价值的新能源产品?答案显然是,不能!中国新能源汽车行业发展的源动力不应该是“以价换量”的透支、“降价减配”的抖机灵,甚至是,“跳楼价杀对手”的恶性竞争,而是提供实实在在的好产品。
因此,新能源下半场的竞争,必然回归汽车产品的本质。当然,抛开价格谈产品如同空中建楼阁,不切实际。能够赢得用户青睐的好产品,一要看定价诚意,品牌框定合理的价格范围,最大限度降低购车门槛;二是看产品价值,“电池、电机、电控” 电车“三大件”的技术实力、立足用户需求的多元化产品矩阵布局智慧,以及附加在硬核产品力之上,恰到好处的人性化关怀,都可以是触动用户的核心价值。
作为长期主义的谋局者,东风日产于7月20日,官宣ARIYA艾睿雅焕新上市,并新推出ARIYA 500,以19.99万元的“好价”,杀入20万以下价格区间,打开高端合资纯电SUV的全新消费格局。ARIYA 500采用电励磁同步电机,电机最大综合功率160kW,最大扭矩达到300N•m;日产高标准定制的三元锂电池,65kWh电池容量,501KM CLTC综合工况续航里程,让用户在都市生活享受无忧续航的同时,畅享“人车合一”的驾驶乐趣。
原标题:新能源汽车竞争下半场:回归好产品