近日，2023年新能源汽车下乡活动正式启动。整体来看，新能源汽车下乡活动3年来成绩不俗，数据显示，自2020年至今，新能源汽车下乡各类车型总计销售412万辆，占同期全国新能源汽车总销量的35%。

事实上，我国新能源汽车在县乡地区消费潜力巨大，推进新能源汽车县乡市场发展已是必然趋势。目前，一二线城市新能源汽车市场趋于饱和，不论是传统车企还是造车新势力都在紧盯农村市场。数据显示，2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业总体25.6%的水平，农村地区新能源汽车渗透率亟需提升。

新能源汽车下乡，充电桩站要先行。近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。2022年，我国充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台。目前，我国车桩比约为2.5:1，公共车桩比7.3:1。

即便如此，在今年5月国家发改委新闻发布会上新闻发言人孟玮表示，充电基础设施不足仍是影响新能源汽车使用的一大制约因素，在农村地区更为突出，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”和“痛点”。对此，将通过创新农村地区充电基础设施建设、运营、维护模式，逐步破解这一难题。

据了解，目前，农村地区充电桩面临着使用率低、建设投入高、盈利周期长等难题，一定程度上导致企业投资建设意愿不高。能链智电副总裁、智电来了总经理李秀明表示：“现在，国家大力推动新能源汽车下乡，非常看好这个市场，但农村市场刚刚兴起，必须要在投资和盈利之间找到一个平衡点，未来才可持续。”

今年以来，充电基础设施利好支持政策频出。在2023年，工信部表示，今年将组织电力企业、充电桩建设运营企业协同下乡，加强充电基础设施建设。

6月19日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》指出，推动农村地区充电网络与城市、城际充电网络融合发展，加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。

5月17日，国家发改委、国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并做好与国土空间规划、配电网规划等的衔接，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。

在业内人士看来，乡村地区充电桩建设应分地区、分场景进行科学布局。李秀明举例称，乡村民宿更适合交流慢充桩。“这与民宿的业态高度相关，因为来民宿的旅客一般都会过夜，休息一晚恰好就能把电充满。一根交流慢充桩的综合投资成本约两三千块钱，运营后扣除电费等成本，投资回收期仅为2年左右。”

据悉，今年6月，智电来了正式启动“一月一城、一城百站”行动，计划为每座城市100家以上民宿提供充电服务解决方案。截至6月底，智电来了已完成首座城市——浙江省湖州市100余个民宿的充电桩布局。

李秀明表示，智电来了以民宿场景为切入点，通过完善旅游目的地及农村地区新能源汽车充电服务网络、创新充电站建设运营维护模式，助力农村地区新能源汽车充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，并通过智慧运维、互联互通等服务，确保充电站“有人建、有人管、能持续”，进一步为新能源汽车下乡提供助力。

在业内人士看来，进一步推动乡村地区充电基础设施，才能更好为新能源汽车下乡铺路，进而有效提振新能源汽车消费。预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达1.45亿辆，农村地区新能源汽车保有量将达6500万辆，农村公共充电桩将达到1500万台左右。 

原标题：为充电桩下乡打造“乡村模式”