电池级碳酸锂价格继续持稳，均价报28.80万元/吨。预计近期价格维稳，呈小幅震荡态势。

纯视觉辅助驾驶领域取得重要突破。7月21日，英特尔旗下高级驾驶辅助系统（ADAS）供应商Mobileye在耶路撒冷宣布，推出世界首个车规级纯视觉智能车速辅助系统（ISA）解决方案。该方案已在欧洲经过测试，这也是首个符合欧盟新规要求的解决方案，计划2023年第四季度上车量产。根据欧盟最新的通用安全法规要求，所有新车出厂时都必须配备可自动感知速度限制的功能。Mobileye 研发执行副总裁表示，Mobileye取得的这一重大成就不仅向业界证明了符合欧盟新规要求的纯视觉 ISA 可以存在，而且其性能比传统的基于地图的解决方案更好。

预计头部企业如特斯拉、华为等ADAS镜头供应链首要受益。纯视觉辅助驾驶方案是仅依靠摄像头搜集环境信息的技术，其将图片传输到计算芯片进行分析，类似人类驾驶车辆，通过眼睛来捕捉周围的信息，最后传输给大脑做决策。纯视觉与AI结合的方案的视角比人眼的更广，其通过拍摄大量的图片，传输到汽车的内部计算系统，形成以车本身为中心的全方位视角。纯视觉方案的优点显著，其理论成本相对更低，视觉效果更接近人类驾驶，其高分辨率、高帧率的成像技术通过拍摄大量图片获取的环境信息更为丰富。Mobileye是全球ADAS销冠，截至2021年底EyeQ芯片的出货已经突破1亿片。随着Mobileye等行业领先公司的持续推动，纯视觉辅助驾驶大规模商业化应用望提速。

汽车智能化趋势明确，车规级芯片国产替代势在必行。汽车智能化趋势已非常明确，自动驾驶除视觉辅助驾驶领域，最核心的领域是汽车芯片。传统汽车需要300-500块芯片，电动智能汽车对芯片的需求直线上升，未来L4以上的高等级智能驾驶汽车需要3000块以上。车载芯片价值占汽车整车成本约35%，预计2030年-2035年会占到整车成本的50%上下。汽车芯片从应用可以分为5大类：主控芯片、存储芯片、功率芯片、信号与接口芯片、传感器芯片等。2020年汽车半导体产品市场需求情况：主控芯片占比23%，功率半导体占比22%，传感器占比13%，存储芯片占比 9%，其他占比33%。目前德国汽车芯片从订购到交付需要6个月，是正常时间的两倍。预计汽车芯片供不应求的局面将持续到2024年。

原标题：纯视觉辅助驾驶领域获重大突破，汽车智能化趋势明确