作为波兰最大的机车车辆制造商，PESA推出了首款经过认证的氢动力调车机车，并将获准进入欧洲市场。该新型SM42-6Dn原型四轴机车由两个巴拉德85千瓦的燃料电池模组提供动力，在柏林的InnoTrans 2022展会中首次亮相。

该机车氢罐的储氢量为175公斤，单次加氢后可进行24小时的调车作业。它还具有制动能量回收功能，可为167.6千瓦时的钛酸锂牵引电池进行供电。

调车机车大多是由柴油提供动力，并且车场离城市很近，它们是温室气体、颗粒物、氮氧化物和硫氧化物排放的重要来源。目前有超过6千辆柴油调车在欧洲运营。PESA作为波兰第一家推行氢能轨道车辆的机车车辆制造商，已将零排放和低排放轨道交通作为其产品战略的基础前提。该公司在过去三年一直致力于调车机车的开创性项目开发，而SM42-6Dn正是PESA将氢能技术纳入其产品系列计划的第一阶段性成果。提供商业化可行车辆及移动加氢基础设施一直是PESA开发路径中的关键标准。

该SM42-6Dn机车于2022年8月在波兰比得哥什的PESA工厂通过了初步运行测试，一个月后与移动加氢站在InnoTrans展会共同展出。铁路研究所的认证测试于去年12月完成，2023年上半年获得最终批准。

这款70吨的机车主要用于调车工作和轻型货物列车的驱动，最高时速为90公里/小时，运行环境温度为-25°C~35°C。该模型是PESA SM42调车机车的氢能现代化版本，代表了该公司在轨道车辆中实施零排放技术计划的第一阶段。PESA的目标是通过该项目为其氢动力客运列车的建造提供经验，并初步计划于2025年推出原型车。

为该PESA机车提供动力的是两个巴拉德85千瓦质子交换膜燃料电池模组，该模组已在零排放重型车载应用中得到验证。该氢燃料动力装置为系统集成商提供了一种低风险、通用且易于安装的解决方案，以及行业运营商所需的路线灵活性、续航里程和最高时速。

PESA的战略项目与传播总监Maciej Grze?kowiak先生表示：“铁路运输中的氢能技术正在不断发展和成熟，PESA对零排放铁路车辆的持续推广证实了我们的能力、专业知识和创新水平，并使我们成为这一领域的领导者。我们与巴拉德有着一致的目标，即加速全行业脱碳。巴拉德强大的燃料电池平台为我们SM42-6Dn的重型车载应用提供了持久和高性能的燃料电池模组，使波兰铁路向清洁、舒适和环保的未来迈进重要一步。”

巴拉德的模块化燃料电池设计使其能够灵活地集成到车辆传动系统中，通过防止燃料电池动力装置的老化，提供更好的性能、燃料效率和系统恢复力。巴拉德产品的性能和可靠性已经通过出色的可用性和模组持久寿命得到了证明——燃料电池在实际环境运行了超过30000小时，没有出现任何故障。

在不间断工作和长距离运营时，燃料电池可展现出很高的经济性。同时，由于调车机车通常在固定路线运行且需经常返回主调车厂，因此很适合在此建设配套的加氢基础设施进行加氢。

巴拉德欧洲中东及非洲地区的销售商务总监Oben Uluc表示：“巴拉德的客户了解采用零排放能源以跟上行业步伐的重要性，并确定关键的合作伙伴，从而在传统动力系统替代进程中保持不可或缺的贡献。此次为PESA的氢动力机车提供坚固耐用的燃料电池模组，展示了我们成熟的市场经验和为开创性车辆提供燃料电池动力的优秀表现，以及巴拉德为客户行业领先解决方案提供全面支持的承诺。”

为了确保所有动态测试都能有效进行，PESA与其燃料和能源合作伙伴PKN ORLEN在波兰P?ock的实验轨道合作建造了一个特殊的移动式加氢站，并顺利完成了最终的认证测试。

PESA和PKN ORLEN计划在2023年将零排放的SM42-6Dn机车投入运营，并已签署合作协议，将提供机车和加氢站一站式打包服务。 

原标题：配套巴拉德燃料电池模组！PESA推出首款氢动力调车机车