全新架构、底置换电，新能源重卡上半年出现多款底置换电新品。

据交强险实销口径，2023年前6月，国内新能源重卡累销8694辆，同比增长13.2%。其中换电重卡累销4435辆，占比达到54.63%，同比增长22.9%。

随着“双碳”战略持续推进，越来越多新能源重卡以充换电一体模式在钢厂、矿区、港口等应用场景大展身手。而基于全新架构设计研发的底置换电重卡，有望引领行业向上突破，塑造重卡电动化底盘新时代。

目前，行业内都有哪些主流底置换电重卡面世？请看方得网盘点。

宇通重卡

2023年6月5日，宇通基于商用车行业首个软硬件一体化技术平台——睿控E平台发布。

发布会现场，宇通重卡全新大电量底置换电牵引车亮相。这款车搭载513度电量底置电池，满电续航超过340公里，4分钟快速换电，突破纯电动车高速运营里程限制。

同时，宇通底置换电牵引车创新性运用了一体化电动底盘设计，突破后背电池电量限制，并应用电池底置快换技术、八合一高压集成控制器、高压集成式电驱桥技术和智能座舱技术，突破运营距离的限制。

远程星瀚G超级电动重卡

5月30日，远程发布了国内首个正向研发的新能源重卡GXA-T数智架构，并在此基础上推出了3款不同动力的重卡产品。其中，远程星瀚G超级电动重卡采用模块化底置换电技术。

远程星瀚G超级电动重卡电池平铺在底盘上，降低了整车重心；800V高压架构可以实现兆瓦级充电，极大提高了充电效率；此外，车机采用吉利乘用车10nm级车机AI芯片，响应更快，数智化功能更强。同时，远程星瀚G超级电动重卡支持单次500kWh电量底部换电，换电时间不超过4分钟，极大提高运营效率。

不仅如此，远程星瀚G超级电动重卡搭载了800V高效电驱桥系统，最大超过1000马力；同时该车型还采用线控底盘系统，该系统支持L2.5、L4级别自动驾驶跨域集合的架构；整车实现了车电总重同级最轻，运力最强。

DeepWay•深向星辰

5月31日，卡车造车新势力DeepWay首款产品“DeepWay·深向星辰”全球首次批量交付发布会在合肥举行。

DeepWay星辰一代采用子弹头设计，风阻系数在特斯拉semi基础上进一步降低，能耗降低15%；底盘采用分布式驱动，电驱动效率高达94%，相较燃油重卡能量转化效率提升14%。此外，DeepWay星辰一代取消了传统后视镜，采用电子后视镜取代，可提供更大A柱倾角、视野更开阔，降低了风阻；而门把手隐藏式设计，同样使得风阻进一步降低，整车外观也更加科技潮流。

此外，DeepWay采用全新EE架构，专为新能源、智能化需求定制。通过正向设计研发，DeepWay星辰一代采用底置换电，实现了通讯、电源、转向、制动等硬件多重冗余。

苇渡新能源重卡WH11

6月，苇渡科技自研的新能源自动驾驶重卡产品——WH11风阻系数测试结果，再次刷新重卡风阻系数纪录。

据了解，苇渡科技的重卡产品在线控规划、动力总成、车辆外形和内饰方面都进行了全新设计；同时，还能兼容换电、氢能动力模式。

在底盘设计上，全新自研的电子电器架构、整车控制器，以及与行业一流供应商联合开发的线控底盘，目前已经实现了L3、L4级别的冗余规划。在动力总成方面，CHTC续航里程将分别为600km和1000km；车架颠覆性地采用了水槽式结构，空间利用率更大、储能装置布局更为合理、整车重心更低；全车采用大量的模块化设计，自重更轻、通用化更强。

欧曼底部充换一体牵引车

在日前，工信部下发的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，福田戴姆勒欧曼申报了一款换电式纯电动半挂牵引车（产品型号BJ4259EVDPF-01）。

从照片中看，该车动力电池布局并没有采用“背挂式”，创新性地将电池布局在底盘架构之中从而减少电池占据的空间；不仅提升了可装载货物的容积，同时也提升了高速行车的安全性。

此外，这款欧曼EST 6×4换电式纯电动牵引车，采用双电机驱动，电机峰值功率为300kW/300kW，最大功率最大可突破810马力。该车电池采用宁德时代碳酸铁锂蓄电池，电机为特百佳永磁同步电机，最高车速89km/h。

底部换电是否会成为行业趋势？下半年，又会有哪些新能源重卡惊艳亮相？

原标题：新能源重卡新趋势是底部换电？ 谁会占得先机？