如今新能源市场销量和关注都很火爆，不仅纯电动市占率连连创下新高，插电混动市场也迎来了全面爆发，可以毫无疑问的说，传统燃油车市场已经成为了强弩之末了。

不过，新能源市场销量的爆发式增长，也带来了不少问题，比如充电桩配套不完善，导致用户充电难，里程焦虑难解，另一方面，新能源电池的安全性依然是许多用户心中的一个心结，全国各地偶发的各种自燃视频依然在各大社交平台上时有发生。

针对新能源车安全性隐患的问题，日前有传言称，国内即将对新能源车年检加入电池测试，测试不合格的将回4S店维修或者更换，据这位“知情者”描述称，在前期的随机测试中，挑选6年以上新能源车型，电池测试合格率只有可怜的10%。

虽然官方层面还没有任何类似的消息流出，但从当下新能源安全事件横生、电池着火危险且不易控制的现实情况，加上此前的行业发展乱象，有关部门针对新能源车增加电池测试实际上是非常有可能的。

随着行业的发展，新能源车的电池已经经历了多次迭代，一方面是形态和结构出现了不少创新，比如CTP无模组电池的出现，再到后来CTC、CTB概念的出现，实现了电池整包的能量密度的增加。

但在化学体系方面，近年来动力电池行业的升级却比较缓慢，为了能够进一步加大电池单体的能量密度，不少厂商此前不惜铤而走险使用更加活泼但不稳定的负极材料和配比，就拿三元锂电池来说，从最开始的NCM111和NCM523，为了提高电池的能量密度，直接升级到了高镍NCM811，但随着高镍三元锂电池越来越多自燃起火事件的出现，三元锂最终才开始逐渐弃用NCM811电池，回归理性，改为开始使用NCM622。

但在这些电池发展的几年中，这些搭载了高镍811电池的各种新能源车，却依然被正常销售了出去，这显然无形中增加了用户的安全风险。

目前来看，如果新能源车年检加入电池测试最终开始实施，那么显然对于整个新能源汽车行业都是一件举足轻重的事，不同于此前燃油车中可以通过黄牛买通检测环节，由于电池关系到用户自身的安全，估计不会有太多用户被检测出自己车辆电池有隐患时，会致自己的人身安全于不顾，对于厂家来说，后续造车显然会进一步加大对于电池安全的管控，质保条款也将更加全面，比如现在很多新能源车都承诺电池终身质保，但真到电池有问题的时候又会拿出一套自己定义的更换标准，这种事会越来越少。

值得一提的是，采用换电模式的新能源车，无疑在这场电池年检测试中存在很大的优势，因为换电车型每次更换电池时，相当于官方就已经对电池进行了一次自己的检测，对于那些存在安全隐患可能的电池，官方一般都会提前预判并妥善处置。

针对新能源车年检电池测试的传闻，你认为是否会对当下新能源车的安全事故频发起到积极作用呢？ 

原标题：市场迎洗牌？新能源或即将开启电池年检