新能源车的架构

油电混合,俗称--混合动力。

并联式、串联式、混联式。

弱混、中混、重混。

非插电式、插电式。

电池 组动力电池技术。

电电混合;俗称--电动汽车。

燃料电池 技术 + 动力电池。

超级电容技术 + 动力电池。

注意：低速电瓶车、双燃料车（含天然气、生物柴油、乙醇、甲醇 等）均不属于新能源技术。

新能源车运用的技术结构特征

主要特征是：在原有的动力结构上：运用了高压电源，控制电机、加入了电力驱动的车辆（减少或取代热力燃油消耗与排放污染的热力驱动装置）。

1、混合动力驱动

用两个以上能源动力驱动的车辆、主要体现在原燃油内燃机热力经变速器输出驱动的基础上，改造增添了高压电力电机驱动。

2、燃料电池驱动

主要以氢与氧能源在特定的装置设备内、电解产生电力能量，控制高压电机驱动的车辆。

3、纯电力驱动

直接由高压蓄电池供电，经变频器电机控制单元、控制电机起动运转，淘汰了热力发动机，变速器装置，只靠高压电力驱动的车辆。

4、高压电装置特征

直流高压电池输出与变频器连接到电机的导线路，都是高压导线，绝缘性很高，均以橙色表示，在养护、维修时有风险，应规范注意安全防护，断电10分钟后才能进行操作。


虽然燃料电池名字里面有“燃料”字样，同时氢气也能够跟氧气在一起剧烈燃烧，但在燃料电池却不是利用燃烧来获取能量，而是利用氢气跟氧气化学反应过程中的+-电荷转移来形成电流的。

最关键的技术就是利用特殊的“电解质薄膜”将氢气原子拆分，整个过程可以理解成蚊子无法穿过纱窗，但是更小的灰尘却可以….电解质薄膜也是燃料电池领域最难被攻克的技术壁垒。


混合动力车作为“准绿色汽车”，保留内燃机与一定的热力特性和先进控制电机电力系统特性驱动的相结合，可以大幅度降低油耗，减少污染物排放，是内燃机汽车转向电动汽车之前的过渡产品。

混合动力车经济使用能量特性分类

MicroHybrid弱混

电功率比例（混合度）：5%

功能：

1、发动机起、停；

2、发动机驱动、优化；

3、电动机轻微助力、发电。

理论最大节油效果：5～10 %

mildHybrid轻混（中）

电功率比例（混合度）:5～25 %

功能：

1、发动机起、停；

2、发动机驱动、优化；

3、电机助力、发电；

4、自动能量回收。

理论最大节油效果：15～40 %

FullHybrid全混（强）

电功率比例（混合度）:25～50 %

功能：

1、发动机起、停；

2、发动机驱动、优化；

3、电机助力、发电；

4、制动能量回收；

5、纯电动行驶。

理论最大节油效果：25～50 %

混合动力的运用特征

THS（丰田混合动力系统）主要操作特征

1、起动：发动机效率差时，例如起步和低速行驶时，发动机停止且仅利用电动机驱动车辆。

2、行驶：通过在发电机和车轮之间分配发动机动力来驱动车辆。利用产生的电能驱动电动机。为实现最大效率，适时配合使用发动机和电动机。

3、加速：加速时，除发动机动力外，蓄电池也向电机供电以提高加速性能。

4、减速：减速或制动时，电动机用作发电机把制动能量转换为电能并储存在蓄电池内。

5、停止：车辆停止时，发动机自动停止以提高燃油经济性。

电池种类：

铅酸电池；

三元锂电池（镍、钴、錳）；

三元锂电池（镍钴铝）；

磷酸铁锂电池；

ACC最大起动电流

Wh/kg密度能量

电池安装：

单体集成、平铺的形式安装在车架的底部、用水冷或很冷的方式、保证通风散热 ，在严寒地区有自动加热装置。

注：锂电池过热时、管理会自动切断报警（否则易起火爆炸 ）、以确保电池正常安全使用。

高压电池的外观结构与安装布置

由若干小型单元体子电池集合而成的高压电池安装箱内，每个小单元之间的都有电池连接管理的采样导线、每个动力电池模组的前端都有电池信息采集器。

特斯拉Model S电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。因此特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。


每一组电池组都有独立的电池管理系统BMS，位于电池组的侧面，在电池板的输出端同样有电池板的电池管理系统。

混合动力系统的动作模式

1）起步低负荷

在起步和极低速行驶时，电池需要有足够的目标电量，发动机在低效率高油耗区切断启动，利用电动机行驶。

2）正常行驶

利用动力分配机构，一部分直接驱动车辆，另一部分用来驱动发电机。产生的电力驱动电动机，来实现控制这两条路径的动力分割比率的最大效率。

3）全油门加速

全油门时，电动机提供部分动力，增加驱动力。

4）减速、下坡

减速、下坡时车轮带动电机作为发电机使用，将动能转化为电能储存在电池中。

5）电池充电

对电池的充电状态进行控制，使其处于一定的范围之内。当电池充量达到该范围的下限时，发动机启动，开始启动开始充电。达到上限时停止充电。

混动车型的驱动电机集成在发动机和变速箱之间，这种技术结构的混动系统大多数使用永磁同步电机。

两种类型的油泵

1、机械油泵

2、电动油泵（LS600h 和 GS450h）

传动桥阻尼器：减小传输动能时产生的振动。

变压作用

直流 200V←→直流 650V。

变频作用

直流650V←→交流650V 高电压。

直流-直流 转换

直流 200V 降至直流 12V。

A/C 变频器

DC 200V→ AC 200V 驱动。

A/C 压缩机

档位状态控制和显示

依靠电信号来自动实施换档；

操作采用了瞬时换档装置。

换档杆

非接触型换档 / 选择传感器(使用了霍尔IC和磁铁)。

THS（丰田混合动力系统），在一个系统中同时实现串联和并联系统的优点。THS 为串联-并联混合动力系统，该系统同时具有串联和并联混合动力系统的功能。

电动机和发电机。发电机可通过发动机动力产生电能。产生的电能用于对 HV 蓄电池充电并向电动机供电。供给动力分配设备的发动机机械动力可通过电动机进行平衡。

原标题：纯电及混动新能源汽车知识