企查查资料显示，近日，芜湖造船厂有限公司发生工商变更，奇瑞控股集团有限公司退出股东行列，新增宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司等为股东。
目前，芜湖造船厂的股东共有9家，其中芜湖远大创业投资有限公司持股比例为29.01%，为第一大股东。宁德时代的问鼎投资持股比例为2.48%，持股比例最小。

宁德时代入股造船厂

在业内人士看来，宁德时代入股造船厂的可能原因包括，一方面，目前我国电动汽车和锂离子电池出口形势向好，利好造船企业。中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年上半年，我国新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

在近几年汽车运输船建造市场的火爆行情下，今年3月，芜湖造船厂已经承接了来自奇瑞汽车3艘7000车位LNG双燃料动力汽车运输船订单，预计将在2023年开工建造。

锂电池出口方面，据海关统计，今年前5个月，中国锂离子蓄电池累计出口267.22亿美元，同比增长66.00%，其中5月，中国锂离子蓄电池出口54.72亿美元，同比增42.20%。

出口额前十大目的地分别为美国、德国、韩国、荷兰、越南、印度、南非、日本、西班牙、比利时。

另一方面，芜湖造船厂的绿色智能船舶发展方向也与宁德时代的电动船舶业务方向一致。

2021年，芜湖造船厂交付了全球首艘22000吨电池混合动力化学品船“Prospero”号，在2022年又交付了同型船“Pacifico”号。该型船采用LNG+燃油双燃料推进，同时匹配电力驱动，正常航行时无需启动柴油发电机，仅靠主机驱动轴带发电机确保航行设备连续供电，实现船舶航行节能环保。

今年3月，芜湖造船厂又交付了首艘21500吨油船“ATLANTIC NARVAL”号，这是安徽省建造的最大吨级沥青船。船上配备了双燃料发动机，可采用LNG/LBG动力推进，并且还配有电池。

ATLANTIC NARVAL

芜湖造船厂表示，“这一船型安装了LNG双燃料系统、余热回收系统、动力电池、高压岸电、直流母排等，从船体线型、燃料配置、能耗管控及综合利用等方面，实现了诸多绿色技术突破，芜湖造船厂围绕该系列船建造主持起草1项行业技术标准，申报发明专利25项。”

克拉克森的数据显示，在目前芜湖造船厂总计32艘手持订单中，有8艘为电池混合动力船舶，预计将在2023年至2025年间陆续交付。

不仅是电池供应商

然而目前综合信息看来，宁德时代的电船远景不仅是电池供应商。去年11月，宁德时代成立全资子公司宁德时代电船科技有限公司，经营范围包括海洋工程装备研发、海洋工程关键配套系统开发、海洋工程设计和模块设计制造服务、船舶销售、海洋工程装备制造、海洋工程装备销售、船舶改装等。

而就在上个月，宁德时代申请注册多枚“时代电船”商标，国际分类涉及机械设备、材料加工、建筑修理，目前商标状态均为申请中。

业内人士表示，虽然全球电动船舶行业目前仍处于起步阶段，初始投资高、经济性不足，存在里程焦虑、岸电基础配套仍不完善等劣势，但行业仍然具有很大的增长潜力。有国外专业机构预测到2030年全球电动船舶市场将超过105亿美元，复合年增长率11.5%。自2019年以来全球电动船舶订单数量明显上升，截止今年年初电动船舶订单数量已经突破200艘。

“电动船舶目前处于发展初期，电动船舶的发展进度跟技术创新、产业配套、产业链培育、人才培养、政策保障、金融支持等众多因素有关联。”宁德时代方面此前接受澎湃新闻采访时表示，“在起步阶段，需要行业内的上下游齐心协力来共同突破制约发展的瓶颈。”

宁德时代还表示，在船舶电动化的实践中，公司将积极参与和配合相关单位开展的政策建议、法规标准建设、商业模式创新、示范项目试点等活动。

原标题：重磅！宁德时代入股造船厂！