近日，华东重机晚间公告，拟在亳州芜湖现代产业园区投资建设“年产10GWN型高效太阳能电池片生产基地项目”，该项目计划总投资约60亿元。

这已经是公司今年第二次投产“追光”。3月29日，华东重机宣布在江苏沛县经济开发区投资建设“10GW高效太阳能电池片生产基地项目”，该项目计划固定资产总投资20亿元。3个多月时间，华东重机披露的“追光”投资额达到80亿元。

转型升级的决心的背后，是华东重机业绩承压，急需打造新增长点。而光伏产业发展迅猛，N型电池技术也被认为是下一代光伏技术发展方向，主要包括TOPCon、HJT、IBC等技术路线。

华东重机跨界进军光伏，还面临严峻的竞争压力。过去的一年里，数十家上市公司跨界“追光”，今年以来，又有多家企业抛出巨额投资进军光伏行业，其中包括白酒巨头五粮液集团、明牌珠宝等，不少跨界入局企业均选择布局N型技术。

3个月投80亿“追光”

根据公告，华东重机将在安徽亳芜现代产业园建设N型高效太阳能电池片项目，年产10GW，计划总投资约60亿元。项目建成投产后，预计税收贡献超过2亿元，创造就业岗位超1000个。

公司表示，此次项目规划的主要产品N型电池片，相较于目前市场主流产品具有效率提升潜力大、成本降低空间大的产品优势。

这是公司今年以来第二次“重金”砸向新能源领域。3月29日，华东重机宣布，拟在江苏徐州沛县经济开发区投资建设高效太阳能电池片生产基地，产能同样为10GW，总投资20亿元。

日前，华东重机在业绩说明会上表示，徐州沛县首期北区3.5GW TOPCon太阳能电池片项目按照进度有序推进，目前正在现有厂房的基础上完成配套建设，按照规划，北区3.5GW生产设备预计将于2023年7月开始陆续交付进场，预计8月底前将完成北区2GW投产，预计9月底前完成北区3.5GW电池片全部投产。

短短三个月，华东重机在光伏电池产业累计宣布80亿元的投资。大手笔跨界“追光”扩产也引来了深交所的询问。深交所在6月就对其发出问询函，要求说明公司短期内是否存在大额资金缺口及其他相关障碍，影响光伏项目正常进展。

华东重机近日回应称，公司其它业务运营正常，在手订单生产饱满，按合同预计有大额货款收回，公司流动资金足以满足。其还提及，上述光伏项目工程贷款已与几家金融机构谈妥合作，有能力获得融资，短期内不存在大额资金缺口及其他相关障碍。

截至去年底，华东重机货币资金余额为3.47亿元，其中受限货币资金余额1.22亿元，短期债务期末余额2.36亿元。

转型新能源提速寻增长点

华东重机2012年在深交所上市，目前主营业务为集装箱装卸设备和智能数控机床，两者贡献公司超九成收入，此前并未涉足光伏行业。

华东重机在今年4月披露，公司密切关注新能源和新材料领域，将在年内启动公司业务转型升级，同时优化调整公司产业结构。

为跨入新能源行业，华东重机还引入重要合作伙伴。5月9日，华东重机与中国能建集团装备有限公司（简称“中能装备”）签署《战略合作框架协议》，签约现场，华东重机实控人翁耀根表示：“华东重机将坚定向新能源领域转型的战略发展方向不变，计划五年内投资建设30GW光伏电池及组件产业规划，与中能装备的产品发展方向有高度互补性，将持续加强同中能装备的合作。”

“希望借助光伏产业的发展机遇，推动公司产业转型升级，提升公司核心竞争力与盈利能力。”大举起进军光伏的华东重机，正面临连续亏损的现实处境。

2017年4月，华东重机耗资29.5亿元，完成了对润星科技100%股权收购。而彼时，润星科技经审计的净资产账面值仅为4.07亿元，该收购增值率为624.98%，由此也给华东重机带来了22.45亿元高额商誉。

据悉，2020年全年，受累于润星科技的商誉减值，华东重机归母净利润为-10.73亿元，同比下降400.64%，这是公司上市以来的首次亏损。

数据显示，华东重机在2020年和2021年分别计提减值8.26亿元和10.52亿元，受此影响，这两年公司合计亏损达到24.81亿元。而华东重机上市以来赚取的归属净利润总和为9.15亿元。

2022年，公司业绩依旧继续亏损，期内，公司归母净利润-1.78亿元，扣非后净利润-1.87亿元。

此外，华东重机跨界进军光伏，还面临严峻的竞争压力和产能过剩风险。

2022年以来，A股上市公司跨界光伏的企业已有近百家。而仅在2023年上半年，发布进军光伏领域计划的公司也超过了15家。

据不完全统计，2022年以来，已公开的头部光伏企业电池片的扩产计划，合计近500GW。有市场观点认为，新旧产能叠加在一起，光伏电池的阶段性产能过剩或成为现实。

原标题：华东重机3个月投80亿“卷入”光伏 转型跨界新能源打造新增长点