记者走访河南省西平县马楼村以及县城区域，了解到当下农村和县城对新能源汽车的看法及新能源汽车的普及情况，从中反映出新能源汽车下乡的一个侧面。

新能源汽车下乡正当时。电动汽车开进广袤的农村大地，成为行业内外对新能源汽车产业发展最热切的期盼之一。如何让散落在祖国大地各处的村庄，为新能源汽车打开一片广阔天地，需要系统全面的思考与切实可行的推广方法。

农村有人买电动汽车吗？在家门口安装充电桩方便吗？年轻人会选择宏光MINIEV作为自己的第一辆车吗？县城里有充电桩吗？带着上述疑问，在6月中旬，记者走访了河南省西平县马楼村以及县城区域，了解到当下农村和县城对新能源汽车的看法及新能源汽车的普及情况，从中反映出新能源汽车下乡的一个侧面。

消费者培育已完成

广阔市场有待开发

“现在咱们村儿有电动汽车，前面就有一户买了绿牌的电动汽车。”在马楼村，当问及是否有人买了上绿牌的新能源汽车时，街坊四邻都对赵伟家新买的汽车印象深刻。“他们家的那辆车可以用电也可以烧油，电用完了就可以用油，开起来很方便。”一位村民说。

这辆车是比亚迪秦Plus。赵伟告诉记者，他在驻马店市区上班，节假日或家里有事时则会回到村里。至于为何买这辆比亚迪秦Plus，他表示：“现在市区买这种车的人很多。我平时在市区开的时候就用电，回村路途远一点就用油。我家第一辆车是燃油车，买这辆车时就是考虑车辆的经济性。”

在村里，一位90多岁的爷爷向记者询问：“现在新能源汽车是不是发展得很好？”虽然在村里不出远门，他关注新能源汽车产业发展的途径则是通过新闻联播。“我经常听到电视里在说新能源汽车。”对于经常关注新闻联播的农村居民来说，也能够洞悉到当下新能源汽车产业的发展风向。

马楼村出现电动汽车最多的时候是在春节。那时候，远在一二线城市生活、工作的“城里人”，都会开着电动汽车回村过年。在村里的道路上，经常会看到带着外地车牌的电动汽车，有北京的、广州的、上海的、江苏的……可以说，春节返乡是为新能源汽车下乡进行消费者培育的一次绝佳机会。对于村里人来说，问及电动汽车，都知道哪家哪户在过年时是开电动汽车回来的。

“之前，在老家村里，很少会有人买电动汽车。”作为从马楼村走出去的一员，王杰认为乡镇没有普及电动汽车的原因有两点：充电尚不方便和村民接受度还不够高。他告诉记者：“农村充电是个大问题，现在连驻马店市区都没有多少充电桩。电动汽车需要补电，在乡镇无法普及快充桩，为数不多的几根快充桩充电价格十分昂贵，大家普遍接受不了。再者，村里有经济实力的很早之前就买了车，现在几乎家家户户都有一辆燃油车。在乡镇，大家买车的原因还有‘面子’的因素，开燃油车出去走亲戚感觉很有面儿，开电动汽车就差点意思。要说逛街方便，在乡镇骑个二轮和三轮的电动车都可以。”

在某种程度上，王杰作为旁观者的观点有一定的道理。不过，从农村用车的真实使用场景及综合经济实用性等因素来看，电动汽车正在慢慢打开市场。根据第七次全国人口普查结果，西平县常住人口中，居住在城镇的人口为270448人，占41.78%；居住在乡村的人口为376863人，占58.22%。随着城镇化的普及，现在马楼村的大部分年轻人都选择在县城或市区买房定居，把孩子送去那里读书，车已经成为村里人的标配。

赵明就是其中之一，他的孩子在县城读小学，平时需要在县城与村里之间往返，目前开一辆北京现代的燃油车。他告诉记者：“身边很多人都换电动汽车了，我也想换，燃油车太费钱了，从村里往返到县城，一来一回油费基本上需要30元。如果开电动汽车，能够在家充电，这段距离几块钱的电费就够了。现在买电动汽车的人也很多，咱县城就不少。”赵明告诉记者，他的换车目标并非微型电动汽车，对于已经结婚的消费者来说，三厢电动轿车或者电动SUV才是首选。

率先打开市场

县城路上宏光MINIEV频现

不久之前，由工信部、发改委、农村农业部、商务部、国家能源局五大部门共同推出的新能源汽车下乡活动已经开始。据悉，参与车型高达69款。市面上在售的众多新能源汽车基本都参与了下乡活动。不仅地方政府有补贴，车企也有大额优惠，如无锡市政府就配套准备了3000万元新能源汽车消费券，为新能源汽车下乡促销。

一直以来，新能源汽车下乡活动在实际执行过程中，促销区域并不局限于乡村，也包括很多三四线小城市和县城范畴。记者发现，在2022年10月绍兴越城区发放的新能源汽车购车补贴说明中明确指出，新能源汽车下乡中的“乡”特指行政村，不含社区、居委会。

目前来看，购买电动汽车的风潮已经吹到了马楼村，但距离农村家家有充电桩、户户有电动汽车的理想场景还很遥远。在县城，微型电动汽车已经比较常见。从马楼村到西平县，村民对电动汽车的普及和渗透有了更直观的感受。

在西平县城里随便转一转，记者在街上看到宏光MINIEV、长安奔奔、吉利知豆、北京新能源、欧拉好猫、熊猫mini、长安Lumin等电动汽车，甚至还碰到了几辆理想汽车。一家低速电动汽车老板指着前面的道路说：“需要上牌的电动汽车，宏光MINIEV在咱们这里卖得最火。你站在路边看，基本5分钟就能看到开过去一辆。”

在西平县东南方向，记者辗转找到了位于护城河路与棠溪大道交叉口的五菱汽车4S店。相比县城中心，这里的位置有点儿偏。刚跟着导航走到店前，就看到了“西平五菱汽车”和“五菱宝骏”的招牌，外面更是停放着不少宏光MINIEV现车。走进去，空阔的院子里也停放着各种颜色的宏光MINIEV。在4S店门口，巨大的横幅吸人眼球：“您能看到的所有五菱车都不要利息”、“宏光MINIEV2.98万元起，现车充足”。

“我们这家店从开店就在这里，位置有点儿偏，但看车的人很多。”五菱宝骏销售人员赵俊告诉记者，这家店是西平县的总店，县城里面的零售店都是授权店。走进店里，新款的五菱缤果车型放在显眼的促销位置。趁着“618”的热度，宏光MINIEV的几款车型都在搞活动。在交谈的间隙，不断有电话打进来，有客户在电话中就下了订单。

赵俊告诉记者，“现在‘618’的活动力度比较大，如果着急用车，可以关注五菱的快手直播间，里面的补贴力度比较大。”记者了解到，在6月16~20日间，五菱汽车在抖音和LINGClub平台上分时段直播。根据官方的数据显示，今年“618”，超过7200辆五菱汽车通过快手电商进入家庭，销售额总计超过3亿元。

当被问及新能源汽车下乡政策是否会推动店里的销售时，赵俊告诉记者：“五菱汽车一直都卖得很好，有了政策的支持，肯定会更火。在县城里居住、生活，买五菱就对了。大家基本上都是往返县城和乡镇之间。”

还需政策规范

开“老头乐”的不一定是老头

西平县城南边是107国道，连接县城与乡镇的十字路口旁有一个汽修城，入口处挂着巨型牌子“新能源汽车城”。不过，里面基本上是低速电动车的维修点和零售点，并非一般意义上的新能源汽车。

在这座县城里，记者发现消费者对于电动汽车的概念理解得很直观。区分的标准是“需要上牌的电动汽车、需要驾照的电动汽车”，以及“4个轮的电动车，不需要驾照、不需要上牌的电动车”。对于县城的年轻人来说，人生的第一辆车或许并不是宏光MINIEV，而是一辆颜值出众的俗称“老头乐”的低速电动车。抢占县城潜在电动汽车份额的也并非燃油车，而是“老头乐”。

94年出生的李小欣就是其中之一。大学毕业之后，李小欣考取了县城里的公务员，生活开始按部就班步入正轨。对她来说，需要一辆车作为自己的代步工具，在县城与老家以及工作地点之间往返。她老家所在的村，也属于西平县下属的行政村之一。对于她来说，一辆老头乐就够了：颜值高、性价比高、便宜、空间大、够用，更重要的是，不需要考驾照。

像李小欣这样的年轻人并不在少数。她身边有很多人都开这种“老头乐”。在小县城，2万元可以买一辆顶配“老头乐”，两门四座、有倒车影像、可以听歌还可以加装空调，老板往往当场培训驾驶技巧，买车后立即上路，四五年后即使报废了，也算物超所值。而同等价位下，只能买一辆基础款低配的宏光MINIEV，还需要考驾照、车辆上牌等一系列手续。

在西平县内，除了随处见到的微型电动车，“老头乐”是更常见的交通工具。“以前这些‘老头乐’只有老年人买，现在老年人和年轻人的比例各占一半。”西平县比德文电动车的老板杨文，自称是在西平县最早开的店，不仅见证了西平县电动车的发展，也见证了微型电动车的发展。在西平县建设路上，比德文电动车、雷丁电动车、大洋电动车等低速电动车专卖店一字排开，场面很是壮观，不时有年轻人和中年人来询价看车。

杨文坦言，现在的低速电动汽车都是仿微型电动车。由于价格便宜，不需要驾照等因素，很多人都会将“老头乐”作为买车的首选。在路上可以看到，不仅是年轻人，“老头乐”也是很多中年人的代步工具。

在西平县城工作的赵女士告诉记者：“现在很多消息都说，由于低速电动车驾驶员安全意识薄弱，要禁止‘老头乐’进城。以后只有挂牌的电动汽车才能在县城行驶，不知道这个消息是否属实。”目前，在北京等一线城市已经出台规定，禁止低速电动车上路。不过，杨文丝毫不担心，他表示：“咱们这里肯定不会完全禁止的，该开还是可以开。”

基础设施建设：

充电桩运营商已经卷起来了

伴随着新能源汽车下乡的风潮，充电桩建设的热度也在逐步升高。2023年是充电相关企业第一次参与新能源汽车下乡活动，与往年相比，2023年启动仪式的活动和各个省的巡展数量会增多，包括服务等各个方面也会更加下沉。

事实上，乡镇和县城的充电基础设施的建设也正在普及。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗介绍，目前我国县级以下公共桩总数仅占全国公共桩总数的9.45%，总体数量较少。在高德地图上搜索西平县城的充电桩，可以找到国家电网的充电桩和一些中小运营商的充电平台。记者发现，国家电网e充电app上显示，在17∶00~21∶00计费时段的电费是1.63元/度。

当被问及买车后在哪里充电时，赵俊告诉记者：“在家里充电就可以。”记者了解到，西平县售卖的宏光MINIEV没有快充功能，只能在家采用慢充充电。李琳在县城也买了一辆宏光MINIEV。她告诉记者，在西平县买电动汽车，厂家会送充电桩，可以在家里充电。“我开车通勤并不需要跑太远，如果明天有事需要出门，前一天就会在家里把电充好。”李琳说。

充电桩等基础设施的问题一直以来是制约新能源汽车下乡的痛点。城市里充电桩、换电站设置比较普遍，在县城、乡村，新能源汽车充电还是个不小的难题，尤其是公共充电桩往往要在县城中心才能找到。

记者注意到，除了国家电网外，布局下沉市场的中小充电桩运营商已经开始在卷服务了。有些充电运营商甚至直接标注：免费停车、有厕所、饮用水、便利店等，甚至把WiFi密码直接贴出来。在县城之外的107国道上，不少服务区内都有充电桩，甚至还有蔚来换电站。

继国务院明确提出“部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴”之后，国务院办公厅6月19日对外发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出要积极推动配电网智能化改造、促进充电基础设施投资多元化、引导各类社会资本积极参与建设运营、鼓励探索商业合作模式等都为行业现有问题提出了更为具体的解决办法。

坐落在洪河边上的西平迎宾馆，属于县城最高档的宾馆之一。在西平迎宾馆的旁边，6个停车位配备了3个直流充电桩。趁着这一波新能源汽车下乡的热度，已经有企业在这里打起宣传广告。后面的宣传标语写着，“适度超前建设充电基础设施，推动新能源汽车下乡，引导局面绿色出行，促进乡村全面振兴”，尽管3个充电桩仍在闲置，但不可否认的是，电动汽车已经在逐渐走进乡村。

原标题：风已起，雨未至——河南西平新能源汽车下乡调查