继福特汽车首席执行官吉姆·法利、梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、大众集团管理董事会主席奥博穆之后，今年又有一位跨国车企掌门人到访中国。

5月24日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉一行到访上海，宣布：“将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在第六届进博会展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”



她的到访一方面显示了通用汽车深耕中国市场的决心，另一方面则是明确公司未来在华发展重心：新能源汽车、智能网联汽车。

下一个30年承诺

当日，玛丽·博拉与上海市委书记陈吉宁会面，介绍了通用汽车发展愿景和在沪投资合作相关计划。她表示，上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。



通用汽车与上汽集团的合资公司上海通用（现为上汽通用）的基础合资协议签署于1995年10月31日，于1997年6月正式成立合资公司，合资期限为30年，至2027年到期。玛丽·博拉此次关于“下一次30年”的承诺，可以说是在为续签合资协议做预热，直接将上汽集团与通用的合作延长到了2057年。很显然，通用汽车有意在中国市场打“持久战”。

这也是玛丽·博拉时隔6年再次到访中国。回首2017年，纯电动雪佛兰Bolt刚刚上市，而上汽通用累计销量突破1500万辆，玛丽·博拉亲赴上海为此庆贺，并详解通用汽车出行蓝图，宣示“零事故、零排放、零拥堵”的未来出行愿景。她当时明确指出：“到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大全球品牌旗下在华几乎所有车型都将实现电动化。”

近两三年，上汽通用按下了转型的加速键，泛亚新能源试验大楼、广德电池安全试验室快速落成，上海金桥、湖北武汉两座奥特能工厂拔地而起，泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC）挂牌成立，VCS智能座舱系统在别克、凯迪拉克车型广泛应用，凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克ELECTRA E5陆续上市。今后上汽通用还将推出新一代油电强混技术和插电式混动技术，进一步丰富绿色节能产品型谱。



颓势中加码中国市场

不过，值得注意的是，在上汽通用快速推进转型的同时，通用汽车在华业绩却难言乐观。数据显示，就在玛丽·博拉上次来华的2017年，通用汽车在中国的年销量首次突破400万辆，之后连续五年下滑，2022年跌至230万辆，同比下滑21%，跌幅远超行业。

之所以如此，原因之一可能是随着中国汽车市场电动化转型加速，长期主导燃油车市场的传统外资车企优势开始丧失，而中国传统自主品牌和造车新势力不断崛起，攫取市场份额。工信部此前公布数据称，2022年自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4个百分点。

上汽通用五菱旗下的微型电动车五菱宏光MINI EV曾红极一时，一度成为中国最畅销车型，但随着市场风向转变，行业内卷加剧，从去年第四季度开始，这一爆款车型销量就明显下滑。凯迪拉克、雪佛兰等品牌的电动化车型则比较有限，且市场表现不温不火。

通用汽车并非个例，大多数外资企业在华业务都在面临转型的烦恼。不过，与美国同行福特汽车在华“裁员、精简业务、扩大出口”、Stellantis在华“轻资产”不同的是，通用汽车效仿德国同行，选择加码中国市场。玛丽·博拉此次访华，也释放了这一信号，即扎根中国市场，积极抢占新能源汽车、智能网联汽车发展高地。

事实上，在玛丽·博拉之前，外资车企，尤其是德系车企也纷纷做了同样的表态。今年4月上海车展期间，德国汽车业三巨头掌门人纷纷奔赴上海，强调企业在华新战略；5月下旬，宝马集团在华晨宝马20周年庆典上宣布了100亿元的投资计划。玛丽·博拉时隔6年来华，恐怕也是希望在剧烈变革的中国汽车市场中，重新为通用汽车找到一条新出路，使得中国市场成为其未来全球战略的重要支撑。

持续发力新能源、智能网联


为了迎头赶上电动化趋势，通用汽车正在加快新电动汽车的推出。今年一季度，通用已经超越福特汽车，成为美国市场第二大电动汽车销售商，仅次于特斯拉。2023年通用汽车将大规模发布一系列基于奥特能平台开发的电动汽车。

具体到中国，根据通用汽车及上汽集团的合作计划，到2025年，上汽通用在电动化、智能网联领域的投入将超700亿元，届时上汽通用将推出10款基于奥特能平台的纯电车型，同时在新一代车型上普及先进的智舱智驾技术（Super Cruise超级辅助驾驶系统及VSC智能座舱系统）。

上汽通用在上海及武汉两座奥特能超级工厂以及泛亚新能源实验室的落成，也意味着这家成立26年的主流合资企业，已经拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

作为集合通用汽车超过26年电动化经验和前瞻技术优势的平台，奥特能为纯电车型带来更安全、更智能、更性能的技术保障。其中，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与平台的开发，并借助高度本地化的业务链体系，实现了超过95%零部件的本土采购。

除了已正式交付的凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版和四驱性能版、于4月13日上市的别克越级大五座智电SUV ELECTRA E5之外，别克第二款奥特能车型ELECTRA E4也将在2023年年中上市……从2022年到2025年的四年间，三大品牌预计累计有10款纯电产品在华落地。

智能网联方面，2025年起，上汽通用将为中国消费者带来覆盖更多场景的高阶智能辅助驾驶功能，包含高速道路和城市开放道路的领航辅助、记忆泊车等，打造智能、安全、可靠的辅助驾驶体验。

正如玛丽?博拉所说，以“更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作”。依托于通用汽车和上汽集团的深厚技术实力，上汽通用在中国的表现依然值得期待，接下来在新能源、智能网联领域的转型速度是否能跟上中国汽车市场的整体发展趋势，也决定着上汽通用的未来。

原标题：玛丽·博拉时隔6年访华，释放出通用汽车哪些信号？